Antik Gemi Enkazı Derin Tunç Çağı Zaman Kapsülünü Koruyor

Derin sularda şimdiye kadar keşfedilen en eski gemi enkazının kalıntıları ve belki de herhangi bir sudaki en eski tam batık, Akdeniz'de, İsrail'in kuzeyindeki kıyılardan yaklaşık 90 kilometre açıkta bulunuyor.

Perşembe günü bulguyu açıklayan İsrail Eski Eserler Kurumu, Kenan amforası olarak bilinen iki kil kavanozun ön incelemesinin, tahmini 39 ila 46 feet uzunluğundaki ticaret gemisinin MÖ 1400 ile MÖ 1300 yılları arasında battığını gösterdiğini söyledi. Mısır imparatorluğu şimdiki Kuzey Suriye'den Sudan'a kadar uzanıyordu ve çocuk firavun Tutankhamun kısa süreliğine tahta oturdu.

Kadırganın ani bir fırtınanın mı, ters bir rüzgarın mı yoksa korsanlık girişiminin mi kurbanı olduğu belli değil. Ancak uzaktan kumandalı bir dalgıç robot tarafından kaydedilen görüntülere bakılırsa, araç alabora olmadan dibe çökmüş ve ambarındaki yüzlerce saklama kavanozu hemen hemen sağlam bir şekilde hayatta kalmıştır.

Buluntuda yer almayan Teksas A&M Üniversitesi'nden denizcilik arkeoloğu Cemal Pulak, “Bu döneme ait gemi enkazları son derece nadir olduğundan, herhangi bir Tunç Çağı gemi batığı keşfinin çok önemli olduğunu düşünüyorum.” dedi. Bunlar o kadar nadirdir ki, Akdeniz'deki Geç Tunç Çağı'na ait kargo taşıyan yalnızca iki batık bilinmektedir; her ikisi de, şimdikinden farklı olarak, Türkiye kıyılarında kıyıya nispeten yakın bir yerde bulunmuştur ve standart dalış ekipmanı kullanılarak ulaşılabilir. Bu iki keşiften en yenisi 1982'de gerçekleşti. O zamandan beri hiçbir muhteşem yeni buluntu ortaya çıkmadı.

Yeni Tunç Çağı harikası, geçen yaz doğal gaz sahalarını geliştirmek isteyen Londra merkezli Energean şirketi tarafından yürütülen bir araştırma sırasında yaklaşık bir mil derinlikte tespit edildi. Deniz tabanı parçası, 2022'de ABD'nin aracılık ettiği bir anlaşmayla İsrail'in kontrolüne girene kadar hem İsrail hem de Lübnan tarafından hak iddia edilmişti.

Energean'ın uzaktan kumandalı aracı veya ROV, çelik bir kabloyla bir yüzey gemisine bağlıydı ve video oyunları oynamak için kullanılanlara benzer bir kumanda kolu çalıştıran gemideki bir pilot tarafından kontrol ediliyordu. Yüzeyin kabaca 3.300 feet altında (batık geminin bulunduğu yerden yaklaşık 600 feet yukarıda), en zayıf ışık bile solmuş ve geriye ışıksız bölge olarak bilinen güneşsiz bir bölge kalmıştır. Robotik ROV üzerindeki kameralar, sonsuz karanlığı delen güçlü ışıklarla donatılmıştır.

Geçtiğimiz Temmuz ayında ROV, deniz tabanındaki büyük bir sürahi yığınına benzeyen şeyi filme aldı. Görüntüler, sürahilerin Geç Tunç Çağı'na ait saklama kavanozları olduğu tespit edilen antika dairesine gönderildi. Diğer şeylerin yanı sıra Pistacia atlantica ağacından elde edilen bal, zeytinyağı ve reçineyi tutacak şekilde tasarlanmıştır. Bu tür reçine şarapta koruyucu olarak, Mısır'da ise tütsü olarak ve Yeni Krallık döneminin cenaze ekipmanlarında cila olarak kullanıldı.

Eski Eserler Kurumu'nun ilgisini çeken Energean, ROV için tüm yapıya minimum hasar riskiyle yığından eserler çıkarabilecek iki mekanik eklenti inşa ettirdi. Araç, bu Mayıs ayında denizde geçirdiği iki gün boyunca bölgenin haritasını çıkardı ve amforaların yarıya kadar tortuya gömülmüş bir kapta durduğunu belirledi. Zamanın Akdeniz ticaret gemilerinin kullandığı bir çapa, direk ya da kare yelkene dair hiçbir iz yoktu.

İsrail Eski Eserler İdaresi deniz arkeolojisi direktörü ve Mayıs ayındaki keşif gezisinin lideri Jacob Sharvit, “Gemi o kadar büyük bir derinlikte korundu ki, felaket anından bu yana zaman dondu” dedi. “Gövdesi ve içindekiler insan eliyle bozulmamış ve sığ sularda gemi enkazlarına çarpan dalga ve akıntılardan etkilenmemiştir.”

Robotik kollarını uzatan ROV, geminin her iki ucundan birer tane olmak üzere gövdeden iki kavanoz çıkardı. Her ikisinin de alüvyonla dolu olduğu ortaya çıktı. Dr. Sharvit, “Kavanozdaki eser elementlerin analizi, gemi battığında içeride ne olduğu sorusunu çözecektir” dedi.

MÖ 14. yüzyıl Doğu Akdeniz'de uluslararası ticaretin dinamik olduğu ve muazzam zenginliğin birkaç kişinin elinde toplandığı dinamik bir dönemdi. Levant'ın kıyısı boyunca dağılmış olan, Ege bölgesine ve ötesine stratejik ve faydacı hammaddeler ve imalat malları dağıtan büyük Kenan ticaret merkezleri vardı. Başlıca ihracatlar, karıştırıldığında tarımsal verimi artıran ve tüm orduları donatmaya yetecek silah ve zırh üreten daha güçlü tarım aletleri üretmek için bronz elde eden bakır ve kalaydı.

Geç Tunç Çağı ticaretinin doğası hakkında bilinenlerin çoğu, Türkiye'nin güneyinde kazılan iki gemi batığına dayanmaktadır; ilki 1960 yılında Gelidonya Burnu'nda ve ikincisi 1984-1994 yılları arasında Uluburun'da. Geç Tunç Çağı, limandan limana güvenli bir şekilde uçarak, kıyı şeridini kıyıyla göz teması kurarak kucaklayarak gerçekleştirildi.

Bir Türk sünger dalgıcı ilk kez 1982 yılında Uluburun olarak bilinen kayalık bir burunda “kulaklı metal bisküviler” gördüğünü bildirdi. Bilim adamları, tespit ettiği geminin M.Ö. 1300 civarında battığında Levant'tan Yunanistan'a doğru yola çıktığını tahmin ediyordu. Uluburun keşif gezisinin yöneticisi Dr. Pulak'a göre gemi, diğer malların yanı sıra 10 ton bakır ve bir ton kalay taşıyordu. ve Nefertiti'nin adının yazılı olduğu altın bir bok böceği, cam külçeler, fildişi, abanoz, suaygırlarının dişleri, devekuşu yumurtaları, en az 11 Asya, Afrika ve Avrupa kültüründen gelen ürünlerden yapılmış aletler ve yaklaşık 150 Kenan amforası dahil egzotik malzemeler, bunların kabaca 120'si reçine içeriyordu.

Daha önce Gelidonya Burnu'nda bulunan gemi, M.Ö. 1200 civarında batmıştı. Aynı zamanda, daha az miktarlarda olmak üzere bakır ve kalay ile geri dönüşüme yönelik tarım aletleri şeklindeki hurda bronz da taşıyordu.

Dr. Pulak, “Bu iki gemi enkazı farklı ticaret tarzlarına örnek teşkil ediyor” dedi. “Uluburun gemisi, uzun mesafeli bölgeler arası elit alışverişini temsil ediyordu ve Gelidonya Burnu gemisi, mal ve hizmetlerin hızlı kâr amacıyla limanlarda alınıp satıldığı yerel kıyı kabotajına veya fırsatçı ticarete dahil oldu.”

Yeni bulunan enkaz, Bronz Çağı tüccarlarının limanlardan çok daha uzaklara seyahat ettiğini gösteriyor.

Dr. Sharvit, “Bu teknenin keşfi artık eski denizcilerin navigasyon becerilerine dair tüm anlayışımızı değiştiriyor” dedi. “Bu, herhangi bir kara parçasıyla görüş hattı olmayan, bu kadar uzak bir mesafede bulunan ilk örnek. Bu coğrafi noktadan bakıldığında her tarafta sadece ufuk görünüyor.”

Dr. Sharvit, M.Ö. 14. yüzyıldaki denizcilerin pusula, usturlap veya sekstant eksikliği nedeniyle muhtemelen güneşin görüş ve açılarını ve yıldız konumlarını alarak göksel navigasyona güvendiklerini öne sürdü. Enkazın, Geç Tunç Çağı ticaret modelleri ve bunları kontrol eden halklar hakkında bilimsel bilgiyi ilerletmeyi vaat ettiğini söyledi.

Dr. Sharvit, “Daha önceki iki Tunç Çağı gemi enkazı, Kıbrıs, Levant ve doğu Ege Denizi'ndeki yerler arasındaki ticaret yollarını işaret ediyordu” dedi. “Enkazımız, Suriye ve Kenan'ın batısında, Güney Kıbrıs, Girit ve diğer Yunan topraklarına kadar denizde bir mübadelenin gerçekleştirildiğini gösteriyor.”

Alternatif olarak, derin deniz kadırgasındaki talihsiz denizcilerin bir Ege limanından yelken açmış, bir Levanten limanında kargoyla gemiden çıkmış ve dönüş yolculuğu için gemiyi Kenan amforalarıyla doldurmuş olabileceklerini öne sürdü. Dr. Sharvit, eğer durum böyle olsaydı, denizcilerin MÖ 1400'de Girit'i ve Yunanistan'ın güneyinin çoğunu istila etmiş ve Doğu Akdeniz'de ticaret üzerinde sanal bir tekele sahip olan Miken uygarlığı olabileceğini söyledi.

Dr. Pulak, Tunç Çağı'na ait üç gemi batığını paha biçilmez zaman kapsülleri olarak nitelendirdi. Ancak Uluburun batığı 22.413 dalış boyunca kazılırken Dr. Sharvit, İsrailli yetkililerin şu an için daha fazla batık çıkarmadan derin deniz alanını olduğu gibi korumayı planladıklarını söyledi.

“Şu anda gemi enkazını güvende tutmanın en iyi yolunun bu olduğunu düşünüyoruz” dedi. “Bu derinlikte kazı yapmak için daha iyi teknoloji ve metodolojiyle onu gelecek nesil için saklamak istiyoruz.”