Tire Nichols şeklinde siyah Amerikalılar için trafikte durma niçin bu kadar tehlikeli olabilir?

Nichols, bir trafik durmasının peşinden almış olduğu acımasız dayaklardan öldü.

29 yaşındaki siyah bir adam olan Tire Nichols, bu ayın başlarında Memphis polisi tarafınca durdurulduktan ve üç dakika süresince vahşice dövüldükten sonrasında öldü, bildirildiğine bakılırsa bu vaka Cuma günü yayınlanması beklenen görüntülerde gösteriliyor.

Nichols ailesinin avukatları Pazartesi günü düzenledikleri basın toplantısında Nichols’a “insan pinata” muamelesi yapıldığını söylemiş oldu. Memphis Polis Şefi Cerelyn Davis Perşembe günü yapmış olduğu video açıklamasında saldırının “iğrenç, pervasız ve insanlık dışı” bulunduğunu söylemiş oldu. Netice olarak, Memphis Polis Departmanı ve ülke genelindeki öteki kolluk kuvvetleri, görüntülerin yayınlanmasının peşinden sivil kargaşa olacağını tahmin ediyor.

Beş siyah Memphis Polis Departmanı memuru – Tadarrius Bean, Demetrius Haley, Emmitt Martin III, Desmond Mills Jr. ve Justin Smith – bir iç soruşturmanın dayak vakasından “direkt görevli” olduklarını belirlemesinin peşinden kovuldu. Ek olarak aşırı güç, müdahale etme görevi ve yardım sağlama görevi ile ilgili departman politikalarını ihlal ettikleri tespit edildi.

Shelby İlçe Bölge Savcısı Steve Mulroy Perşembe günü yapmış olduğu açıklamada, her ikisinin de “ikinci aşama katliam, ağırlaştırılmış hücum, iki tane ağırlaştırılmış adam kaçırma, iki tane istismar ve bir tane resmi baskı” suçlamasıyla karşı karşıya kalacağını duyurdu. Bir tek cinayetten 60 yıla kadar hapis cezasıyla karşı karşıyalar.

Departmana bakılırsa ek olarak, Nichols’a ilk yardım sağlamakla görevli iki Memphis İtfaiyesi çalışanı “görevden alındı”. Onların da suçlanıp yargılanmayacağı belli değil.

Polis, dikkatsiz vasıta kullanmaktan Nichols’u 7 Ocak’ta durdurdu. Memphis polis şefi ondan sonra söylemiş oldu CNN müfettişlerin, Nichols’un pervasızca otomobil kullandığı iddiasını “ispatlayamadığı”. Ayrı olarak, iki çatışma durduktan sonrasında patlak verdi: biri memurlar Nichols’un aracına yaklaşıp Nichols kaçtığında, diğeri de onu tutukladıklarında. Nefes darlığı şikayetiyle tutuklandıktan sonrasında hastaneye kaldırıldı. Üç gün sonrasında almış olduğu yaralardan öldü.

Polisin bir trafik duruşunu ölümcül bir münakaşaya dönüştürmesi ilk kez olmuyor. Nichols’unki şeklinde ölümlerin hepsi oldukca yaygın, bilhassa siyah Amerikalılar için, neredeyse tüm mevcut araştırmalar bunların beyaz Amerikalılardan daha sık durdurulduğunu gösteriyor.

Trafik durakları siyah Amerikalılar için niçin tehlikeli olabilir?

Siyah Amerikalılara polisle karşılaşmaları, bilhassa de trafikteki gecikmeleri potansiyel olarak ölümcül olmasa bile tehlikeli olarak görmeleri çoğunlukla -evlerinde, kişisel deneyimler kanalıyla ve haberler aracılığıyla- öğretilir.

Nichols yada Daunte Wright, Sandra Bland ve Rayshard Brooks şeklinde Amerikalıların ölümleri bu dersi doğruluyor. Sadece trafiğin durmasından korkmayı öğrenenler yalnız siyahi siviller değil. Arizona Üniversitesi hukuk profesörü Jordan Blair Woods’un yazdığı şeklinde Michigan Hukuk İncelemesipolise durakları da tehlikeli olarak görmesi öğretilir – durdukları kişiler için değil, kendileri ve meslektaşları için.

Wald, “Polis akademileri, günlük polisliğin, polisler derhal kayıtsız kalırlarsa yada güç kullanmaya isteksiz olurlarsa hızla ölümcül bir duruma dönüşebileceğini vurgulamak için, rutin trafik durmaları esnasında memurlara karşı en aşırı sertlik olaylarının videolarını tertipli olarak kursiyerlere gösteriyor” diye yazdı.

Bu eğitim, polis memurlarının trafik duruşlarında nadiren yaralandığı gerçeğini yalanlamaktadır. Wood’un 2005’ten 2014’e kadar Florida trafik duraklarından elde edilmiş verileri analizinde, profesör bir trafik durması esnasında polisin ölme ihtimalinin 6,5 milyonda 1 ve 361.111’de 1 ciddi şekilde yaralandığını tespit etti. Genel olarak, kontrollerin yüzde 98’inden fazlasında memurlar yaralanmadı yada yalnız hafifçe yaralandı.

Öteki eyaletlerdeki veriler Woods’un bulgularını yansıtıyor. kitabında şüpheli vatandaşlar, UNC politika bilimi profesörü Frank Baumgartner, Texas Üniversitesi hükümet profesörü Derek A. Epp ve Cenup Carolina Üniversitesi politika bilimi profesörü Kelsey Shoub, Şimal Carolina yetkililerinin “ortalama 24.000 kez yada her 1.000 duruşta birden birazcık daha çok” şiddete maruz kaldığını tespit etti. “. Yazarlar, bir durakta biri yaralandığında, çoğu zaman durdurulan kişinin kendisi bulunduğunu buldu.

Ve Nichols şeklinde yaralandıklarında, polisle rutin bir halde durdurulan vatandaşların hayatta kalma şansı muhteşem olmaktan oldukca uzak. A Shea Streeter tarafınca 2019 emek vermesiMichigan Üniversitesi’ndeki şu anki Amerikan politika profesörü, 2015’te ülke çapındaki polis cinayetlerinin ortalama yüzde 11’inin trafik ve yaya duraklarında meydana geldiğini tespit etti.

Daha da kötüsü, veriler onların daha sık durdu beyazlardan – bazı yerlerde geniş bir farkla. the Stanford Açık Polislik Projesi200 milyondan fazla trafik durağı içeren bir veri tabanı, St. California, San Jose’de siyah sürücülerin durdurulma olasılığı altı kat daha fazladır.

Muhtemelen tüm ırklardan sürücülerin eşit sıklıkta durdurulması gerekir – ırk yada cinsiyete bakılmaksızın hepimiz, Nichols’un kenara çekilmiş olduğu iddia edilen pervasız sürüşe girebilir. Bu, bazı araştırmacıların kimin durdurulduğu mevzusundaki farklılıkları anlamaya çalışmasına yol açtı. Genel olarak bulguları, probleminin polis memurlarının bilgili ya da bilinçsiz önyargılarıyla ilgili bulunduğunu öne sürüyor; bu da siyahları naturel olarak beyaz meslektaşlarından daha tehlikeli gösteriyor.

Durakların ne için olduğu sorusu da bu fikirle bağlantılıdır. Baumgartner liderliğindeki North Carolina Üniversitesi Chapel Hill ve Dartmouth College’dan bir grup araştırmacının yazdığı şeklinde Kağıt 2017birçok departmanda trafik duraklarının iki amaca hizmet etmesi amaçlanır: yasa dışı davranışları caydırmak ve memurların geçmiş yada ihtimaller içinde suçları soruşturması için bir fırsat olarak. Birçok yönden bu sistem, bir uygulama olan dur ve ara New York’ta en belirgin şekilde kullanılır Bu, sokak aramaları kanalıyla kabahat teşkil eden davranışları tespit etmelidir. Programın anayasaya aykırı olduğu deklare edildi.

Baumgartner’ın yazdığı şeklinde, “Yetkililer, sertlik içeren suçları yada uyuşturucu kaçakçılığını azaltmayı amaçlayan genel bir uygulama stratejisi olarak trafik durdurmalarını kullanmak suretiyle eğitilirler. Memurlar bu daha geniş amaçlara hizmet ettiklerinde, soruşturma için dururlar ve bu durakların yol güvenliğiyle (eğer var ise) oldukca azca ilgisi vardır ve her şey kimin şüpheli göründüğüyle ilgilidir.”

En azından şu anda mevcut olan bilgilerle, Nichols’u durduran polis memurlarının onun şüpheli bulunduğunu düşündükleri için bunu yapmış olup yapmadıklarını bilmek olanaksız. Sadece, Memphis’in AKREP biriminin bir parçası oldukları biliniyor, adı “Mahallelerimizde Barışı Tekrardan Sağlamak İçin Sokak Suçları Operasyonu” anlamına gelen bir kısaltma. NBC News’e bakılırsa, bu sulh restorasyonu büyük seviyede trafik durmalarıyla bağlantılıydı.

Siyahi sürücüler daha şüpheli görüldüğünde ve polise trafik duruşlarını genel olarak tehlikeli olarak görme eğitimi verildiğinde, ciddi bir problem ortaya çıkıyor. Siyah bir sürücü kenara çekildiğinde, etkileşimin, başka türlü olacağından daha çok belaya karşı davranışlarında ölçülü olan memurla başlaması muhtemeldir.

Bu, Nichols’un durumunda, memurların durdurmayı şiddetle sonlandırdığı vakit görülen süratli bir tırmanışa yol açabilir. Bazı yetkililer, George Floyd’un yaşamını sona erdiren karşılaşmada olduğu şeklinde, kim bilir korkudan sertlik kullanarak başlamayı tercih ediyor. Mesela, Derek Chauvin’in duruşması esnasında gösterilen vücut kamerası görüntüleri, bir memurun Floyd’un aracına yaklaştıktan kısa bir süre sonrasında silahını çektiğini ve ona “Kahrolası ellerini derhal kaldır” diye bağırdığını gösteriyor.

Bu taktikler ve onları besleyen korku ve önyargı, siyah sürücüleri ölümcül tehlikeye atıyor. Polis teşkilatı yetkilileri, durdurmaların lüzumlu bulunduğunu savundu – “Uyuşturucular, öteki suçların kanıtlarını buluyoruz … bu oldukca kıymetli bir vasıta,” dedi Texas Belediye Polis Derneği icra direktörü Kevin Lawrence Pew hayır kurumları 2020’de – sadece bu keşifler nadirdir. Ülke çapında, duraklamaların ortalama yüzde 4’ü aramalarla sonuçlandı yada 2015’teki tutuklamalar, Hakkaniyet Bakanlığı İstatistikleri.

Bu, bir takım aktivisti ve seçilmiş yetkiliyi, trafik durmalarının sürücüler – bilhassa siyah sürücüler – için oluşturduğu risklerin bu kadar azca sayıda tutuklamaya değip değmeyeceğini sorgulamaya bıraktı.

BerkeleyMesela Kaliforniya, 2021’de memurların güvenlikle ilgili olmayan ihlaller sebebiyle trafik durdurmalarını yasaklayan bir planı onayladı; Oakland benzer bir politikası vardır. Dahil olmak suretiyle öteki bölgeler Montgomery İlçesi, Marylandve Cambridge, kitleşeklinde önlemleri de değerlendirmiştir. Washington DC2019’da polis teşkilatının trafik yasalarını düzenleme yetkilerinin bir kısmını elinden aldı, bunun yerine ulaşım bölümünü yürütme yetkisi verdi. New York Başsavcısı New York City’nin benzer bir değişim yapmasını tavsiye etti ve 2022’de New York City Polis Departmanı, ödenmemiş arama emirlerini rastgele aramak için artık durakları kullanmayacağını duyurdu..

Bu tür önlemlerin uzun vadeli etkinliğinin görülmesi beklenmektedir. Sadece Nichols’u ve ondan ilkin pek oldukca kişiyi öldüren polislik türünden minik bir adımı temsil ediyorlar.