Ohio treninin raydan çıkması yakınında yaşayan insanoğlu senelerce sağlıklarına dikkat etmek zorunda kaldılar.

Doğu Filistin, Ohio’daki kimyasalların etkilerini temizlemek ve seyretmek için bir yıl devam eden bir çabanın başlangıcı.

Doğu Filistin, Ohio’nun pek fazlaca sakini, bu ayın başlarında Norfolk Cenup’den kalkan bir trenin raydan çıkıp havaya ve suya 100.000 galondan fazla tehlikeli kimyasal salmasının peşinden ihtiyatlı bir halde evlerine döndü.

Yanan vinil klorürden yükselen duman bulutu dağıldı ve rota temizlendi. Trenler şimdi tekrardan şehrin içinden geçiyor. Sadece doğu Filistin’in 4.700 sakini, hâlâ havada kimyasal kalıntı kokusu aldıklarını, suda yağlı bir parlaklık gördüklerini ve baş ağrısı ve mide bulantısı yaşadıklarını söylüyor. Felaketin uzun vadeli etkilerine ilişkin endişeler artıyor.

Bununla birlikte politik bir futbol haline geldi. Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg bu hafta doğu Filistin’i ziyaret etti ve daha ilkin raydan çıkma hakkında konuşmadığı için özür diledi. Eski Başkan Donald Trump da şehri ziyaret ederek Başkan Joe Biden’ı bu hafta Ohio yerine Ukrayna’ya gezi etmekle eleştirdi. (Trump’ın kendisi, tren güvenlik kurallarını geri almakla eleştirildi.)

Öteki hükümet yetkilileri, riskin çoğunun ortadan kalktığı mevzusunda bölge sakinlerine güvence vermeye çalışıyor. Bu hafta Ohio Valisi Mike DeWine ve Çevre Koruma Dairesi Yöneticisi Michael Regan, Doğu Filistin’i ziyaret ettiler ve bir sakinin evinde musluk suyu içtiler.

Getty Images vesilesiyle Matthew Hatcher/Bloomberg

“Kime güveneceğini bilmiyorsun. Bunun büyük bir kısmı bu – belirsizlik. Taşınmanız gerekip gerekmediğini bilmiyorsunuz,” bir sakini, Carolyn Brown, ABC News’e söylemiş oldu. “Güvende olduğumuzu hissetmemiz gerekiyor.”

Sadece “güvenli”, her insanın vaat edebileceğinden daha çok olabilir.

“‘Güvenli’, bir kelimedeki dört harfli kelimelerden biridir. [disaster] Wake Forest Üniversitesi’nde Enerji, Çevre ve Sürdürülebilirlik Merkezi’nin yönetici direktörü ve zehirli atık temizliği üstünde çalışan eski bir EPA yetkilisi olan Stan Meiburg, “yalnız kullanmayacağınıza yanıt verin” dedi. “İnsanların ‘güvenli’ olarak kabul etmiş olduğu şeyler fazlaca değişkendir… artı, EPA bu suali yanıtlayamaz.”

Bunun yerine, EPA benzer biçimde ajanslar yapabildiklerini ölçmeye ve önceki araştırmalardan tahminde bulunmaya çalışıyor. Ölçtükleri kirletici seviyelerini sıhhat yetkilileri tarafınca belirlenen ve daima bir kişinin maruz kalacağı tehlikeleri yansıtmayan sınırlarla karşılaştırırlar. Mesela çocuklar, boylarıyla orantılı olarak daha çok hava solurlar ve bu yüzden havadaki zehirli kimyasallara karşı daha savunmasızdırlar. Ve bilim adamları, Doğu Filistin’i gizleyen spesifik zehirli kimyasal karışımın sıhhat üstündeki etkilerinin vakit içinde iyi mi oynayacağından güvenli değiller.

Yetkililer gene de bölge sakinlerine evlerine dönebileceklerini söylediler. Bu süreçte, doğu Filistin’deki insanoğlu raydan çıkmadan meydana gelen bazı tehlikeli kimyasallara düşük düzeyde maruz kalabilir ve sıhhat tesirleri belirsiz olabilir.

Böylece kimyasal sızıntının tesirini kovuşturmak, verdiği ziyanı azaltmak, trenin niçin raydan çıktığını çözümleme etmek ve bir sonraki sızıntıyı önlemek için bir senelik bir çaba başlıyor. Bu, sıhhat ve çevre yetkilileri için yeni bir bölge olsa da uzmanlar, felaketi daha iyi idrak etmek ve mahalli halkı korumak için bazı en iyi uygulamalar bulunduğunu söylüyor. Sadece medyada yer edinen haberler azaldıktan ve siyasal iç çatışmalar sona erdikten fazlaca sonrasında bile devamlı dikkat ve kaynak gerektiriyorlar.

Doğu Filistin’deki Kimyasal Afete Müdahalede Sonraki Adımlar

Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’na gore, 3 Şubat’ta raydan çıkan 38 otomobilden 11’inin tehlikeli kimyasallar ihtiva ettiği biliniyordu. Bunlar, yanıcı bir kanserojen gaz olan vinil klorür ve zehirli bir yanıcı sıvı olan bütil akrilat benzer biçimde kimyasalları içeriyordu. Bazıları sızdırdı, bazıları hava aldı ve bazıları yanarak tabloyu daha da karmaşık hale getirdi.

Pensilvanya Üniversitesi Perelman Tıp Okulu’nda çevre toksikoloğu olan Marilyn Howarth bir e-postada, “Sızan kimyasalların tümü solunumu tahriş edicidir ve bunların parçalanma ürünlerinden bazıları da tahriş edicidir,” dedi. “Bu, belirsiz olanın bir parçası: Her bir şahıs tarafınca her birinin ne kadarı ve ne kadar süreyle deneyimlendi?”

İş sağlığı araştırmacıları, tertipli olarak vinil klorür benzer biçimde kimyasallara maruz kalan işçilerin karaciğer kanseri geliştirme olasılığının daha yüksek bulunduğunu bulmuşlardır. Howarth, ortaya çıkması 20 yıl yada daha uzun sürebilen bir sinyal bulunduğunu söylemiş oldu. Sadece, Doğu Filistin’de yaşayanların aksine, bu işçiler kapalı alanlarda daha yüksek dozlara maruz kaldılar. Trenin raydan çıkmasından meydana gelen gerilimlerin iyi mi sonuçlanacağı belli değil, sadece vinil klorürün en fena etkilerinin uzun gecikme süresi, toplumdaki konsantrasyonlarını gelecek yıllarda takip etmenin fazlaca mühim olduğu anlamına geliyor.

Michael Swensen/Getty Images

Ayrıca, dioksin benzer biçimde yanan vinil klorürden ve bütil akrilat benzer biçimde öteki dökülen kimyasallardan meydana gelen kalıntılar, içme suyu elde eden havzalara ve yer altı akiferlerine yayılarak su kaynaklarını senelerce rahatsız edebilir.

Wright State Üniversitesi’nde yer ve çevre bilimleri profesörü olan Abinash Agrawal, bir e-postada, “Akifer, en iyi kısa ve uzun vadeli temizleme çabalarına karşın senelerce, hatta onlarca yıl kirli kalabilir.” Dedi. “Bu, solunan havanın kalitesi için bir tehdit oluşturmayabilir, sadece yakındaki pompalama kuyularına bir kirlilik bulutu içinde birkaç bin metreye kadar göç edip hareket edebildiği/gezi edebildiği için içme suyu için kesinlikle zehirlidir.”

Mesela, eyalet ve federal çevre kurumları, seneler süresince su ve toprak örneklerini kontaminasyon açısından tertipli olarak incelemek zorunda kalmıştır.

Doğu Filistin’in bazı bölümleri ve çevresindeki bölgenin de dekontamine edilmesi, temizlenmesi ve dezenfekte edilmesi gerekiyor. Tren yangınını söndürmek için kullanılan su artık zehirli ve 2 milyon galon su bertaraf edilmek suretiyle yeraltına enjeksiyon için Teksas’a gönderiliyor. Tren raylarının etrafındaki kirlenmiş toprak kazılıyor ve Michigan’daki bir zehirli atık çöplüğüne götürülüyor. Agrawal, topluluğun yeni bir içme suyu deposu araması gerekebileceğini söylemiş oldu.

Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, tren kazasının nedenleriyle ilgili bir soruşturma yürütüyor. Federal düzenleyicilerin demiryolu sanayisine yeni güvenlik düzenlemeleri getirmeyi düşünmesi gerekecek.

Doğu Filistin sakinleri de sağlıklarına dikkat etmelidir. Boston College’daki halk sağlığı programının yöneticisi Philip Landrigan, 11 Eylül 2001 saldırılarından sonrasında New York’ta 20.000 ilk müdahale ve acil müdahale ekibi üstünde çalıştı. vakit içinde ortaya çıkan problemler.

Landrigan, “Şehirdeki insanlardan, hatta iyi görünen insanlardan bile temel sıhhat değerlendirmelerini almak ve bu tarz şeyleri önümüzdeki on yıl yada daha uzun süre süresince tertipli olarak kovuşturmak için bir program olması gerekiyor.” Dedi.

Norfolk Southern ödemeli

Sadece, tüm bu önlemler fazlaca paraya mal olacak. Landrigan, “Bu felaketin kurbanı olan insanların bedelini kendilerinin ödemesini bekleyemezsiniz” dedi.

Bu amaçla EPA, Norfolk Southern’a raydan çıkma temizleme ve müdahale harcamalarını ödemesini emretti. EPA Yöneticisi Regan’a gore, yetersiz kalırlarsa, demiryolu operatörü günlük 70.000 $ para cezasıyla karşı karşıya kalabilir. Bu hafta düzenlemiş olduğu basın toplantısında “Norfolk Southern, niçin oldukları kaosun ve bu topluluğa niçin oldukları travmanın bedelini ödeyecek” dedi.

Sadece bu, Doğu Filistin’in devam eden sıhhat gereksinimlerini hesaba katmıyor ve genel sıhhat faturaları fazlaca büyük olabilir. Sakinlerin bir kısmı şimdi demiryolu şirketine dava açmak istiyor. Norfolk Southern ek olarak şehre 5,6 milyon dolarlık mali destek ve yardım sözü verdi.

Getty Images vesilesiyle Matthew Hatcher/Bloomberg

Bununla beraber, en büyük zorluklardan biri cemiyet ve hükümet arasındaki itimatı tekrardan tesis etmek olacaktır. Yarım düzine federal kurum, mahalli kurumlarla beraber afet yardımı mevzusunda rol oynuyor ve bu da bazı sakinlerin kimin görevli tutulması gerektiğine karar vermesini zorlaştırıyor.

Ve EPA benzer biçimde kurumlar, kimyasal maruziyet ölçümlerini iyi mi yorumlayacaklarını ve mahalli halkın bulgularına iyi mi tepki vermesi icap ettiğini anlatmakta zorlanıyor. Hava, toprak ve sudaki zehirli kimyasalları ölçmek ve bunların referans seviyelerin altında bulunduğunu belirtmek benzer biçimde şeyler, doğu Filistin halkının hissettiği korkuyu gidermiyor.

Meiburg, “Ümit ederim teşkilat, insanlara güvence vermenin onlara yalnızca rakamlar vermekle kalmayıp, bununla birlikte mevzu ile alakalı görüşlerini tartışmalarına destek olacak kaynaklara erişim olanağı da sağladığını farkına varır.” dedi.

“Bu cemiyet için travmatik bir vakaydı” diye ekledi. “Bunu yaşam boyu bir kez yaşanabilecek bir tecrübe olarak düşünmek muhtemelen bir hatadır.”