Elektrikli otomobiller için kutup soğuğu ‘ter yok’

JESSHEIM: Norveççe elektrikli otomobil sahipleri Dondurucunun altındaki havalarda vasıta kullanırken pil göstergelerine gerilmiş bir halde baktıklarında hissettikleri duygu için bir kelime var: “rekkevideangst” yada “menzil kaygısı”.

Tesla’nın sahibi Philip Benassi bunu soğuk kış günlerinde yaşadı fakat öteki Norveçliler şeklinde o da bununla baş etmeyi öğrendi.

Çoğu zaman sıfırın altına düşen sıcaklıklar, engebeli arazi ve uzun mesafeli uzak yollar ile Norveç, elektrikli bir otomobil sürmek için en ideal yer şeklinde görünmeyebilir. pil ölür soğuk havalarda daha süratli.

Gene de ülke, sıfır emisyonlu araçlar söz mevzusu olduğunda emsalsiz dünya şampiyonu.

Avrupa Birliği’nin planlanan yasağından on yıl ilkin 2025’e kadar yeni fosil yakıtlı otomobil satışını sona erdirmeyi hedefleyen büyük bir petrol üreticisi ülkede geçen yıl Norveç’te satılan beş yeni otomobilden dördü elektrikliydi.

Avrupa Otomobil İmalatçıları Derneği tarafınca Çarşamba günü gösterilen verilere nazaran, elektrikli otomobiller, bundan önceki yıla nazaran %9,1’den 2022’de AB’deki yeni otomobil satışlarının %12,1’ini oluşturdu.

Benassi, 2018’de daldı.

Bir kozmetik şirketinin 38 yaşındaki satıcısı, parlak beyaz Tesla S’siyle yılda 20.000 ila 25.000 kilometre (12.400 ila 15.500 mil) içinde seyrediyor.

Bir çok yeni elektrikli vasıta sahibi şeklinde, pil göstergesinin hızla düştüğünü ve tenha bir köy yolunda sıfıra düşme ihtimalini gördüğünde başlangıçta ürkü anları yaşadı.

“Aracı yeterince iyi tanımıyordum. Sadece bunca yıldan sonrasında, kaç kilovata ihtiyacı olduğuna dair oldukça iyi bir fikrim var ve bunun aracın geceyi dışarıda mı yoksa dışarıda mı geçirdiğine bağlı olarak fazlaca değiştiğini biliyorum. garaj” dedi AFP’ye.

Benassi, arabanın eksi 15 Santigrat dereceye (beş Fahrenhayt aşama) ulaşabilen sıcaklıklarda dışarıda park edildiğinde fazlaca daha çok pil kullandığını söylemiş oldu.

Düzgüsel tüketime dönmesi epey vakit alıyor” dedi.

Soğuk mevsimde, elektrikli otomobillerin ne kadar menzil kaybedeceği modele ve sıcaklığın ne kadar düştüğüne bağlıdır.

Finlandiyalı danışman Vesa Linja, “Sadece aşağıdaki temel kurallar geçerlidir: eksi 10C civarında bir don, emek harcama aralığını yaz havasına kıyasla ortalama üçte bir oranında ve şiddetli bir (eksi 20C yada daha çok) yarıya kadar azaltacaktır” dedi. -aho.

“Arabayı sıcak bir garajda saklayarak bu fenomen bir halde hafifletilebilir.”

şarj istasyonları

Sürücüler, uzun yolculuklardan ilkin rotalarını planlamalıdır, sadece otomobil uygulamaları ve Norveç’in 5.600’den fazla süratli ve süper süratli şarj istasyonundan oluşan geniş ağı, süreci kolaylaştırmaya destek sağlar.

Elektrikli otomobiller, Norveç’in Şimal Kutbu’ndaki en şimal bölgesi olan ve cıvanın ara sıra eksi 51C’ye düşmüş olduğu Finnmark’ta geçen yıl yeni otomobil tescillerinin %54’ünü oluşturdu – bu, soğuk problemininin aşılamaz olmadığının bir işareti.

Tertipli olarak düşük sıcaklıklara maruz kalan öteki İskandinav ülkeleri de elektrikli araçlar için dünya sıralamasında en üst sıralarda içeriyor – 2022’de İsveç ve İzlanda’daki yeni otomobil satışlarının ortalama yüzde 33’ünü oluşturdular.

Başkanı Christina Bu, “Artık daha çok sayıda yeni elektrikli otomobilin pilleri evvel ısıtmak için sistemleri var, bu fazlaca akıllı bundan dolayı daha çok menzil elde ediyorsunuz ve otomobiliniz siz şarj etmeden ilkin ısıtılırsa, bununla birlikte daha süratli şarj oluyor” dedi. Norveç Elektrikli Vasıta Derneği.

Soğuktan kaygı etmesi gerekenler bir tek elektrikli otomobil sahipleri değil.

“Aslına bakarsak, eğer hava fazlaca, fazlaca soğuksa – donma sıcaklıkları – kimi zaman dizel motorlu otomobiller çalışamaz ve elektrikli bir otomobil çalışır” dedi.

‘Hepimiz yapabilir’

Norveçliler açıkça satılıyor: Norveç yollarındaki arabaların %20’sinden fazlası artık elektrikli ve yeşil, tükettikleri elektriğin neredeyse tamamı hidroelektrikle üretiliyor.

Norveç’in elektrikli otomobiller için uzun süredir devam eden vergi iadesi politikası geçişi kolaylaştırdı, sadece hükümet geçen yıl ortalama 40 milyar kron (4 milyar $) olduğu tahmin edilen bütçe açığını telafi etmek için bazı teşvikleri geri almaya başladı.

Bu, “Norveç’te niçin bu başarıyı elde ettiğimizin rahat bir yanıtı var ve bu yeşil vergiler” dedi.

“İstemediğimiz şeyleri, şu demek oluyor ki fosil yakıtlı otomobilleri vergilendiriyoruz ve istediğimiz şeyleri, elektrikli otomobilleri teşvik ediyoruz. Bu kadar rahat” dedi.

“Norveç bunu yapabiliyorsa, hepimiz de yapabilir.”