California’nın EV’leri aslına bakarsanız hava standardını ve halk sağlığını iyileştiriyor

Başkan Joe Biden, bu hafta Birliğin Durumu konuşmasında, iklim değişikliğini engelleme stratejisinde elektrikli araçlar için vergi kredilerinin mühim bir unsur bulunduğunu altını çizdi. Ulaşım, ABD Birleşik Devletleri’ndeki en büyük sera gazı emisyonu deposudur ve otomobilleri ve kamyonları elektriklendirmek, gezegenin sıcaklığı üstündeki etkilerini azaltmak için mühim bir adımdır. Sadece hidrokarbonlardan elektronlara geçişin çevre için de acil yararları vardır ve bu da halk sağlığını iyileştirebilir.

Elektrikli bir arabanın benzin yakan bir otomobilden daha azca hava kirliliğine yol açacağı mantıklı. Motor yok, yanma yan ürünleri yok: karbon monoksit, kükürt oksitler, nitrojen oksitler, aldehitler vb. Solunduğunda, bu kimyasallar yüksek tansiyona, amfizemin kötüleşmesine ve astım krizlerini tetikleyebilir. Hava kirliliği ABD Birleşik Devletleri’nde yılda 200.000 kadar ölüme katkıda bulunuyor. Bazı tahminlere nazaran, hava kirliliğinden kaçınmanın sıhhat ve ekonomik yararları tek başına temiz enerjiye geçişi haklı çıkarmak için yeterlidir.

Elektrikli araçlar için içten yanmalı otomobilleri ve kamyonları değişiklik yapmak bu sıhhat sorunlarını azaltacaktır. Ve yeni bir araştırmaya nazaran, ölçülebilir bir yarar elde etmek için oldukca fazla EV olması gerekmiyor.

Dergide bu ayın başlarında gösterilen bir emek verme Toplam Çevre Bilimi Kaliforniya’da, belirli bir posta kodunda 1.000 kişiye düşen her 20 sıfır emisyonlu aracın, astım sebebiyle acil servis ziyaretlerinin oranında yüzde 3,2’lik bir düşüşe yol açtığını buldu.

Burada garip olan, araştırmacıların bunu modeller ve simülasyonlar kullanmak yerine gerçek hava kirliliği seviyeleri ve sıhhat neticelerini inceleyerek bulmuş olmalarıdır. Bunlar gelecekte varsayımsal faydalar değildir; şimdi oluyorlar.

Cenup Kaliforniya Üniversitesi’nde bir biyoistatist olan eş-yazar Sandy Eckel, “Sıhhat etkilerini ve hava kalitesi etkilerini görüp görmediğimizi görmek için gerçek dünyadaki verileri mümkün olduğunca gerçek dünyada kullanmak istedik” dedi.

Sıhhat çoğu zaman daha temiz enerjiye geçişin bir yan faydası olarak çerçevelenir, sadece çalışmanın bulguları, iklim değişikliği şeklinde devasa bir küresel problem için bile bazı bireysel kararların iyi mi derhal tesir yaratabileceğini vurgulamaktadır. Bununla beraber bulgular, EV’lerin kirliliği ele almanın pahalı bir yolu bulunduğunu ve faydalarının, bu tarz şeyleri karşılayabilen daha varlıklı topluluklara doğru eğildiğini de gösterdi. Bir çok süre, bu, toplulukları daha azca imkanla ve daha çok kirlilikle toz içinde bırakır.

EV’ler, karşılayabiliyorsanız sağlığınıza yarar sağlayabilir

Eckel ve ekibi, 2013 ile 2019 yılları aralığında Golden State genelinde 1.200 posta kodunu incelediler. Elektrikli vasıta kayıtlarını ve geleneksel motorlar tarafınca üretilen, kendi başına solunum problemlerine niçin olabilen ve diğerlerinin oluşumunu tetikleyebilen bir kirletici olan nitrojen dioksitin mahalli ölçümlerini izlediler. ozon ve partikül madde şeklinde kirleticiler.

Ekip, hava kalitesindeki uzun vadeli iyileştirmeleri denetim etti. Kaliforniya, ABD’deki en katı hava kalitesi kurallarından bazılarına haizdir ve ülkenin otomobilleri ve kamyonları daha azca emisyon yaymaya zorlamasına yol açmıştır, bundan dolayı genel olarak kirlilik zaman içinde azalmıştır.

Yedi senelik emek verme döneminde, bir posta kodunda 1.000 kişiye düşen averaj sıfır emisyonlu vasıta sayısı 1,4’ten 14,7’ye terfi etti. EV penetrasyonu arttıkça acil servis ziyaretleri düştü.

Deneyde yer almayan Natural Resources Defence Council’de temiz araçların kıdemli savunucusu Kathy Harris, “Bu emek verme, elektrikli araçların faydalarını gösteren daha ilkin gördüğümüz kuvvetli bir araştırma grubuna katkıda bulunuyor” dedi.

Sadece EV’nin benimsenmesi eyalet genelinde eşit bir halde yayılmadı.

USC’de başka bir ortak yazar ve halk sağlığı araştırmacısı olan Erika Garcia, “Orada pek oldukca değişik toplumsal demografi var ve analitik yaklaşımın bir parçası olarak, sosyoekonomik durumun bazı etkilerine nazaran ayarlamalar yaptık” dedi.

Getty Images vesilesiyle Bing Guan/Bloomberg

Bilhassa, araştırmacılar, bir toplulukta zenginlik için bir vekil görevi gören eğitim seviyelerine baktılar. California posta kodlarında, minimum lisans derecesine haiz yetişkinlerin oranı yüzde 1,1 ile yüzde 87,1 içinde değişiyordu. Yetişkinlerin yüzde 17,1’inin lisans derecesine haiz olduğu topluluklarda, eğitim için yüzde 25, sıfır emisyonlu vasıta sayısı her yıl averaj 1.000 şahıs başına 0,7 arttı. Eğitim için yüzde 75’lik dilimde, lisans derecesine haiz yetişkinlerin yüzde 47,2’si, elektrikli otomobillerdeki senelik averaj artış ortalama beş kat daha yüksek olan 3,55 oldu.

Daha yüksek eğitim kazanımı, daha yüksek gelirlerle kuvvetli bir halde bağlantılıdır ve bu da EV’leri karşılamayı kolaylaştırır. Geçen yıl ABD’de averaj yeni bir otomobil ortalama 48.000 $’a mal olurken, averaj yeni bir elektrikli otomobil 66.000 $’a mal oldu.

Beraber ele alındığında, bulgular, elektrikli otomobillere geçişten meydana gelen hava kalitesi iyileştirmelerinin daha varlıklı topluluklara doğru eğildiğini ortaya koyuyor. Bu boşluk, halk sağlığı için çetrefilli bir problem teşkil ediyor şundan dolayı düşük gelirli bölgeler çoğu zaman daha yüksek bir hava kirliliği ve buna bağlı sıhhat sorunlarıyla karşı karşıya kalıyor.

Garcia, “Yeni teknolojilerin yeni popülasyonlara sızma eğilimi göz önüne alındığında, bu şaşırtıcı değil” dedi. “Sadece bu, halk sağlığına ilişkin bu yan faydaların nüfus genelinde eşit ve adil bir halde dağıtılmasını sağlama ihtiyacının altını çiziyor.”

Hava standardını iyileştirmenin tek yolu elektrikli otomobiller değil

Bununla beraber, EV benimseme açığını kapatmak siyasal bir güçlük teşkil edebilir. Geçen Kasım ayında Kaliforniya seçmenleri, düşük gelirli ve dezavantajlı topluluklar için EV’leri sübvanse etmek için zengin sakinler üstündeki vergileri artıracak bir oy pusulası önlemini reddetti.

Sadece EV’ler hava kirliliğini azaltmanın tek yolu değildir ve bir çok durumda en iyi seçenek değildir. Elektrikli otomobiller ve kamyonlar çoğu zaman benzinli muadillerinden daha ağırdır, bu da egzoz kirliliğini ortadan kaldırırken lastik ve yollardan meydana gelen daha çok toz kirliliğine yol açabilir. En büyük EV’lerden bazıları aslen iklim için daha ufak yanmalı araçlardan daha fena. Hummer EV şeklinde dev SUV’lar hareket etmek için daha çok enerji gerektirir. ABD elektrik şebekesinin büyük bir kısmı hala fosil yakıtlarla çalıştığından, mil başına büyük bir EV’nin karbon ayak izi, ufak bir benzinli arabanınkinden daha büyük olabilir.

Getty Images vesilesiyle Gado

Harris, bundan dolayı, iyileştirilmiş hava kalitesinin faydalarını en savunmasız insanlara yaymanın, kişisel arabaların egzoz borularının ötesine bakmayı gerektirdiğini söylemiş oldu. Çoğunlukla düşük gelirli topluluklardan geçen coşku verici toplu taşıma araçları, kamyonlar ve filo araçları da mühim taktiklerdir. Ve arabasız yaşamayı {hiç de} kolaylaştırmak, sıhhat açısından en büyük yararları sağlayabilir. Geçen yıl, California yasama organı, otomobili olmayan düşük gelirli sakinler için 1.000 dolarlık bir vergi kredisi çıkardı.

Gene de, EV’ler ileride şarj oluyor. 2022’de ABD Birleşik Devletleri’ndeki yeni vasıta satışlarının yüzde 5,8’ini oluşturdular. • General Motors şeklinde büyük üreticiler, yeni bir tam elektrikli otomobil üreticileri grubu ortaya çıkmaya başlarken, tamamen elektrikli araçlara geçme taahhüdünde bulundular.

Bu değişimler eninde sonunda daha azca parası olanlara da yansıyacak, sadece daha çok yaşam kurtarmak için geçişin hızlanması gerekecek.