Yeni elektrikli USPS posta kamyonu, ABD’nın en mühim elektrikli aracıdır

Ne kar, ne yağmur, ne ısı ne de iklim değişikliği, bu kuryeleri belirlenmiş turlarını süratli bir halde tamamlamaktan alıkoyamaz.

Salı günü ABD Posta Servisi, 2028 yılına kadar 106.000 yeni vasıta almayı planladığını duyurdu; bunların 66.000’i elektrikle çalışacak ve sıfır sera gazı emisyonu üretecek. Enflasyon Düşürme Yasası’ndan 3 milyar $ dahil olmak suretiyle, posta kamyonları ve şarj cihazları için 9.6 milyar $’ lık yatırım, yakında Posta Hizmetine ABD’deki en büyük elektrik filosunu verebilir.

Bunun şeklinde büyük bir toplu satın alma, pillerden yarı iletkenlere kadar tüm elektrikli otomobil tedarik zincirine olan talebi artırarak tüm EV pazarını hareket ettirecek. Ölçek ekonomileri, bu araçların maliyetini hepimiz için düşürebilir ve ABD’deki en büyük sera gazı emisyon deposu olan ulaşımın karbondan arındırılmasını kolaylaştırabilir.

Sadece Postmaster General Louis DeJoy’u kazanan EV’lerin çevresel gerçekleri değil. Washington, DC’deki ABD Posta Servisi merkezinin haricinde gazetecilere verdiği demeçte, “En mühim şey finansal beceri ve operasyonel uygunluktu” dedi.

Posta Servisi senelerdir yeni kamyonlar arıyor. 220.000’den fazla araçla USPS, dünyanın en büyüğü olan ABD hükümet filosundaki tüm araçların ortalama üçte birini işletiyor.

USPS ek olarak en eski federal filoya haizdir. İkonik beygiri Grumman LLV, 1994 senesinde üretimden kalktı, sadece ülke genelinde binlerce posta yolunu doldurmaya devam ediyor. Mütevazı ufak kamyon galon başına bir tek 10 mil gidiyor ve kliması bile yok. AC eksikliği aslen mektup taşıyıcıları için ciddi bir kaygı deposudur. Aşırı sıcak, posta yollarında büyük bir sorundur ve posta işçileri, sıcak hava dalgaları esnasında posta dağıtırken öldüler. Ve yükselen averaj sıcaklıklar ve daha yüksek yakıt tutarları çağlarında, galon başına 10 mil çok kötü.

Posta Servisi mali kısıtlamalarla da uğraşıyor. Ajans vergilerle finanse edilmiyor ve bunun yerine hizmetlerini satarak maliyetleri telafi etmek zorunda. 2006’da Kurultay, USPS’nin emekli çalışanları için sıhhat yardımlarını öncesinden ödemesini koşul koştu; Bu senenin başlarında, Kurultay bu yetkiyi iptal etti ve USPS’nin mali durumunu tekrardan düzenledi.

USPS, 2020’de o zamanki Başkan Trump tarafınca atanan DeJoy yönetimindeki posta gecikmeleri ve maliyet düşürücü önlemler sebebiyle de eleştirildi. Bu senenin başlarında, USPS daha çok kamyon almayı planladığını duyurdu, sadece başlangıçta yalnızca yüzde 10’unun elektrikli olması planlanıyordu. Çevre aktivistleri ve 16 eyalet, bu kadar oldukça sayıda yeni fosil yakıtla çalışan kamyon ve kamyonetin satın alınmasını engellemeye emek vermesi için teşkilata dava açtı. Yaza gelindiğinde, USPS yeni EV’lerdeki payını yüzde 40 artırdı. IRA’dan ek fon alan USPS, bu hafta hedeflerini daha da yükseltti.

Umair İrfan/Vox

Yeni Posta Hizmeti araçları, çeşitli üreticilerin değişik platformlarının bir karışımı olacak. Ortalama 21.000 tanesi, Ford şeklinde üreticilerden temin edilebilen minibüs ve kamyonların elektrikli versiyonları olacak. Bununla beraber, yeni araçların en büyük oranı, USPS’nin Yeni Nesil Teslimat Aracı (NGDV) olarak adlandırdığı şeye aittir. Bununla birlikte MRAP’ler meydana getiren askeri bir yüklenici olan Oshkosh Defence tarafınca inşa edilen bu ördek şeklindeki 4 tonluk kamyonun beş başlı bir ön camı, içine girilebilen bir kargo alanı ve evet, kliması var. USPS, minimum 45.000’i elektrikle çalışan minimum 60.000 NGDV satın almayı bekliyor.

Recode’dan Rebecca Heilweil’in açıklamış olduğu şeklinde, elektrikli binek otomobiller büyük ilgi görürken, toplu olarak satın alınan araçlar iktisat ve çevre üstünde en büyük etkiye haiz.

Bir günde tipik bir binek otomobilden oldukça daha çok seyahat yapabilirler; bu da, bu araçlardan birinin bir EV ile değiştirilmesinin karbon emisyonlarını azaltmada oldukça büyük bir etkiye haiz olabileceği anlamına gelir. Bu araçlar çoğu zaman durağan(durgun) rotalarda gezi ettiğinden, elektrikli olmaları için EV şarj cihazları ağı oluşturmak da daha kolay olabilir. Genel düşünce, filoların aynı anda bir takım aracın geçişini yaparak toplam maliyetleri düşürebileceği ve büyük ölçekte ulaşımı elektrikli hale getirmek için zemin hazırlayabileceğidir.

Posta kamyonları, elektrikli araçlar için neredeyse muhteşem bir kullanım durumudur. Tek bir noktadan durağan(durgun) rotalarda çalışırlar. Aküleri doldurmak için rejeneratif frenlemeye müsaade eden oldukça fazla başlayıp dururlar. Daha azca hareketli parça ile daha azca bakım gerektirirler. Ve sessiz olmaları, onları mahallelerde daha kabul edilebilir kılıyor. Benzer nedenlerle, UPS şeklinde kuryeler ve Amazon şeklinde firmalar giderek artan bir halde EV’lere yöneliyor.

Sadece DeJoy’a nazaran USPS için elektrifikasyon, haftada altı gün 163 milyon adrese posta teslim etme misyonunu gerçekleştirmeye yönelik daha büyük bir planın parçası. Milyonlarca mektubu, faturayı, oyuncağı ve belgeyi almak, taşımak ve teslim etmek son aşama enerji yoğun bir süreçtir.

DeJoy Salı günü “Harcadığım her dolar karbon yakıyorum” dedi. “Şu demek oluyor ki biriktirdiğim her dolar aslen karbonu azaltıyor.”

USPS’nin iş akışını optimize ederek, kamyonların depoları daima dolu bırakmasını sağlayarak, hava yöntemiyle taşınan posta miktarını en aza indirerek, operasyonları otomatikleştirerek ve tesisleri birleştirerek daha da büyük çevresel kazanımlar elde edebileceğini belirtti.

Beyaz Saray ise duyuruyu kutladı. Başkan Biden, 2030 yılına kadar ABD’de satılan tüm yeni arabaların yarısını elektrikli hale getirme hedefini belirledi ve elektrikli posta kamyonunu IRA’nın fiil halindeki bir örneği olarak gösterdi. Dolayısıyla, Biden’ın iklim değişikliği gündemi için USPS teslim olmaya başlıyor.