Tesla, elektrikli Semi’sinin ağır hizmet ‘oyun değiştirici’ olacağını umuyor
NEW YORK: ABD’li otomobil üreticisi Tesla Perşembe günü pille çalışan ilk otomobilini teslim etti ağır hizmet kamyonu“Semi” olarak adlandırılan ve sportif bir sedanın yol tutuşu ile uzun yolların üstesinden gelmek için inşa edilmiş.
“O şey gelecekten gelmiş gibi görünüyor” telsa başkanı Elon Musk, araç üreticisinin Nevada üretim tesisinde anahtarları PepsiCo yöneticilerine teslim ederken söyledi.
Şık tasarımıyla Semi, Musk’ın 2017’de bir prototipi piyasaya sürmesinden bu yana merakla bekleniyordu, ancak tam ölçekli üretimin lansmanı, ilk 2019 beklentisinin çok ötesinde ertelendi.
Musk, bu vesileyle düzenlenen bir etkinlik için fabrikaya davet edilen küçük bir izleyici kitlesine, “Beş yıl öncesi ile şimdi arasındaki dram miktarının tamamı delilik” dedi.
“Dünyada çok şey oldu. Ama işte buradayız. Bu gerçek.”
Bu arada, Daimler, Volvo ve Çinli BYD gibi geleneksel kamyon üreticilerinden ABD şirketi Nikola gibi yeni şirketlere kadar başka üreticiler de pazara girdi.
Yarışma ayrıca teslimatlarını sunmaya başladı ve doldurulmayı bekleyen birçok siparişi var.
Bununla birlikte, sürdürülebilirlik düşünce kuruluşu RMI’da ulaşım uzmanı olan Dave Mullaney, “piyasanın beklediği kamyon… Tesla’nın kamyonu” diyor.
Eski üreticiler öncelikle dizel tasarımlı kamyonlarını elektriğe dönüştürdüler.
Öte yandan Tesla’nın Semi’si “ilk tasarımından itibaren elektrikli olacak şekilde tasarlandı” diyor Mullaney.
Araç beklentileri karşılıyorsa, “çok büyük bir fark olacak” diye ekliyor.
Musk Perşembe günü, bir Semi’nin toplam ağırlığı yaklaşık 82.000 pound (37 metrik tondan fazla) olan 500 mil (800 kilometre) yol kat ettiği iddiasını yineledi.
Şu anda sunulan elektrikli araçların menzili yalnızca 250 ila 300 mil arasındadır.
Musk, Tesla Semi için “İşi yapmak için ihtiyacınız olan tüm güce sahipsiniz” dedi.
“Bu bir oyun değiştirici.”
İklime duyarlı taşıma
Kısa mesafeli teslimatlar için elektrikli hafif hizmet araçlarının kullanımı istikrarlı bir şekilde artıyor, ancak yeni düzenlemeler üreticileri ve nakliyecileri geçişi hızlandırmaya ve uzun mesafeli yetenekler geliştirmeye zorluyor.
En kalabalık ABD eyaleti olan California, o zamandan beri diğer eyaletler tarafından takip edilen yanmalı motorlu kamyonları aşamalı olarak kaldıran bir yasa çıkardı.
Avrupa Birliği’nin de önümüzdeki aylarda benzer standartları tartışması bekleniyor.
Halkla ilişkiler cephesinde ise şirketler, çevreye daha duyarlı eylemlerde bulunma baskısıyla da karşı karşıya.
Avrupa merkezli Transport & Environment derneğinden Marie Cheron, “tarihin doğru tarafında olmak istiyorlar” diyor.
Bir dekarbonizasyon stratejisini taahhüt etmeyenler, bazıları teknolojilerin gelişmesini beklediklerini söylüyorlar, “geride kalıyorlar” diyor.
Musk’a göre, yollardaki araçların yetersiz bir bölümünü oluşturan dizel motorlu yarı kamyonlar, trafikten yayılan iklime zarar veren emisyonların yaklaşık beşte birini oluşturuyor.
Musk, elektrikli yarı mamullere geçiş hakkında “Yani sağlık açısından, özellikle şehirlerde bu çok büyük bir etki,” dedi.
Kuzey Amerika Navlun Verimliliği Konseyi direktörü Mike Roeth, geçiş için bir başka motivasyonun da onları test edebilen sürücülerin “elektrikli kamyonları çok sevmesi” olduğunu söylüyor.
“Çok sessizler, egzoz kokusu almıyorlar ve sürüşü rahat.”
Maliyet hususları
AFP’ye konuşan birkaç analist, elektrikli kamyonların benimsenmesinin hızlandırılması için, menzillerinin gerçekten vaatleri karşılaması gerektiğini ve ideal olarak pillerin küçüleceğini söyledi.
Şarj altyapısı aynı anda birden fazla kamyonu çalıştıracak ve elektrik kesintileri sırasında çalışacak depolama kapasitesine sahip olacak şekilde inşa edilmelidir.
Ancak en büyük etken fiyat olacaktır. Semi fiyatı Tesla etkinliğinde açıklanmadı.
RMI’den Mullaney, elektrikli bir kamyonun şu anda dizel bir kamyona göre yaklaşık %70 daha pahalıya mal olduğunu, ancak yakıt ve bakım açısından daha ucuz olduğunu söylüyor.
İlk teslimatın tamamlanmasıyla Wedbush Securities analisti Dan Ives, Tesla’nın artık “ölçekte üretebileceğini, yürütmesi gerektiğini kanıtlaması” gerektiğini söylüyor.
Ekim ayı sonlarında Musk, Tesla’nın 2024 yılına kadar 50.000 Semi üretmeyi hedeflediğini söyledi.
Ives, Musk’ın dikkatinin ne yazık ki en yeni satın aldığı Twitter’a odaklandığını ve “oradaki sirk gösterisinin Tesla tarihinde anıtsal bir anı alıp götürdüğünü” söylüyor.
