Harp uçakları, Washington DC’de hususi bir uçağı önledi. İşte bildiklerimiz.

Pazar günü tepkisiz bir pilotu olan bir tayyare kısıtlı hava sahasına girdiğinde cenk uçakları konuşlandırıldı.

Pazar günü, iki ABD cenk uçağı, Washington, DC bölgesi üstünde tepkisiz bir pilotla uçan bir uçağı önledi ve kent sakinlerini ürküten ve dört kişiyi öldüren bir ses patlamasını tetikledi.

12 kişiye kadar oturabilen bir Cessna Citation uçağı Elizabethton, Tennessee’den kalktı ve başlangıçta Long Island, New York’a gidiyordu. Tayyare, Long Island bölgesine ulaştıktan kısa bir süre sonrasında döndü ve DC’ye doğru yöneldi. Bir NORAD sözcüsüne nazaran, süpersonik hızlarda uçan iki F-16 cenk uçağı, sınırı olan hava sahasında uçtuğu için uçağı durdurmak için Maryland’deki Andrews Ortaklaşa Üssü’nden gönderildi. İkisi Cenup Carolina’daki bir üsten ve ikisi New Jersey’deki bir hava alanından olmak suretiyle öteki dört F-16 da uçağı durdurmak için gönderildi.

Washington, DC bölgesi, hususi giriş izni gerektirir ve altyapıyı ve hükümet personelini yabancı ve terörist saldırılardan korumak için tasarlanmış daha geniş ve kısıtlı bir bölgenin parçasıdır. Bu hava sahasına yetkisiz ve yetkililerle uygun yazışma olmadan giren uçaklar, Pazar günü gerçekleşen yanıtı tetikleyebilir. Harp uçaklarının hızı, bazı mahalli sakinlerin Pazar öğleden sonrasında yüksek, ani bir gürültü olarak algıladığı sonik patlamaya katkıda bulunmuş oldu.

Harp uçakları sonunda Pazar günü saat 15:20 civarında uçağı durdurdu ve pilotun dikkatini çekmek için işaret fişekleri ateşledi. Pilot bu süreçte tepki göstermedi ve bunun niçin bu şekilde olduğu hemen hemen belli değil. Müfettişlerin, pilotun hipoksi etkisinden muzdarip olup olmadığını araştırdıkları bildiriliyor – uçaktaki birinin oksijen eksikliği sebebiyle bilincini kaybetmiş olduğu bir durum.

Tayyare saat 15:30’da Virginia, Montebello civarlarındaki dağlık bir bölgeye düştü. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu sözcüsü Adam Gerhardt, Pazartesi sabahı uçağın kazada “ciddi şekilde parçalanmış” bulunduğunu, sadece müfettişlerin vaka hakkında daha çok informasyon verecek araçlar bulmayı umduklarını söylemiş oldu.

Bölgede arama yaptıktan sonrasında yetkililer hayatta kalan kimseyi bulamadı. Tayyare, Florida merkezli Melbourne Encore Motors’a kayıtlıydı. Şirketi yöneten John Rumpel, New York Times’a kızı Adina Azarian, iki yaşındaki kızları Aria ve Aria’nın dadısının pilotla beraber uçağa bindiklerini söylemiş oldu. Azarian, bildirildiğine nazaran Şimal Carolina ve New Hampshire’daki aileyi ziyaret etmek için sık sık gezi eden New York City bölgesi bir emlakçıydı.

New York Times’a nazaran yetkililer, uçağın herhangi bir tehdit oluşturmadığı sonucuna vardı. Şimdilik, bu münferit bir vaka benzer biçimde görünüyor ve herhangi bir havacılık otoritesinin daha geniş bir tehdidinin yada başarısızlığının parçası değil.

Bir NORAD sözcüsüne nazaran standart protokol, kısıtlı hava sahasına giren ve cevap vermeyen bir uçağı durdurmak için cenk jetleri göndermektir. Federal Havacılık İdaresi, cenk uçaklarını konuşlandırmadan ilkin Cessna’nın pilotuyla temasa geçmeye çalıştı, sadece cevap alamadı. F-16 pilotları da cevap alamadı.

FAA, vakayla ilgili bir soruşturma yürütmek için Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu ile beraber çalışıyor.

Cevap vermeyen pilotların vakaları nispeten nadirdir

Pilotun Pazar günkü vakaya niçin cevap vermediği belirsizliğini koruyor ve yetkililer hâlâ soruşturma yürütüyor.

Önceki yanıtsız pilot vakaları, olanlara birazcık ışık tutabilir. 2014 senesinde, cenup ABD Birleşik Devletleri üstünden Karayipler’e doğru sürüklenen tepkisiz bir hafifçe uçağa cevap vermek için cenk uçakları konuşlandırıldı. Bu durumda, cenk uçağı pilotları pilotun düştüğünü görmüş oldu ve NORAD, hipoksi yaşamış olabileceğinden şüphelendi. Pilotun bilincini kaybetmesinden sonrasında aynı yıl başka bir tayyare da DC üstünden uçtu ve cenk uçakları da kullanıldı. Ve 1999’da, hava trafik kontrolörleri teması kaybettikten sonrasında, cenk uçakları ustalaşmış golfçü Payne Stewart’ı taşıyan bir uçağı durdurdu ve tayyare sonunda Cenup Dakota’da düştü.

Associated Press’in 2014’te bildirdiğine nazaran, bu tür vakalar nispeten nadirdir, sadece “son on yılda bu tür olayların muhtemelen bir avuçtan fazlası olmamıştır.”

AP, “Kimi zaman vakalar bir pilotun kalp krizi yada inme sebebiyle iş göremez hale gelmesinden kaynaklanıyor, sadece daha çoğunlukla problem, pilotun ve tüm yolcuların bayılmasına yol açan yetersiz kabin basıncıdır.”

Bir NORAD sözcüsüne nazaran, tüm kriterler sınıflandırılmış olsa da, cenk uçaklarının bir uçağı – sınırsız hava sahasında bile – engellemek için kullanılmasının birkaç sebebi var. Pazar günkü tayyare söz mevzusu olduğunda, potansiyel hava sahası endişeleri vardı, sadece mesela, bir uçağın yörüngesinden saptığı ve uygun iletişimde olmadığı görülüyorsa, FAA tarafınca NORAD’dan cenk jetleri göndermesi istenebilir.

Güncelleme 6 Haziran 2023 11:35 ET: Bu öykü ilk olarak 5 Haziran’da gösterildi ve kurbanlar ve soruşturma hakkında yeni ayrıntılarla güncellendi.