Petrol fiyatları düşüyor ama petrol fiyatları açıkça öyle değil: Neler oluyor ve iyileşecek mi? | Para Haberleri

Bu, COVID salgınının sona ermesinden bu yana şiddetlenen bir tartışma, ancak düzenleyici incelemelere rağmen, Birleşik Krallık'taki sürücülerin yakıt için oranlar üzerinden ödeme yaptığı yönündeki suçlamalara net bir yanıt verilmediğini söylemek doğru olur.

Bir zamanlar sürücülerin araba bagajlarını yiyecekle doldurması konusunda çaresiz kalan süpermarketler için promosyon kaybı lideri olan bu ülkede, kurşunsuz ve dizel maliyetleri yıllardır alışılmadık derecede yüksekti.

Akaryakıt perakendecileri bunun basit bir açıklaması olduğunu söylüyor: Artan maliyetler sürücülere yansıyor.

Ancak eleştirmenler, Rekabet ve Piyasalar Otoritesi'nin (CMA) sürekli olarak olması gerekenden daha fazla para ödediğimizi tespit etmesinin bir nedeni olduğunu ve toptan satış maliyetleri ile pompa fiyatları arasındaki eşitsizliğin son aylarda daha da kötüleştiğini öne sürüyor.

Peki: kim haklı?

Petrol verileri bize ne söylüyor?

Petrol fiyatları Ocak ayında görülen seviyelere (varil başına 75 ile 82 dolar arasında) göre oldukça düşük, ancak yakıt fiyatları açıkça aynı değil.

Son haftalarda Brent ham petrolü varil başına 62 ila 64 dolar aralığında işlem gördü ancak sürücüler şu anda ortalama olarak benzin için litre başına 1,37 £ ve dizel için 1,46 £ ödüyor.

Ocak ayında ortalama pompa maliyetleri, o dönemde görülen önemli ölçüde yüksek petrol maliyetlerine rağmen 1,39 £ ve 1,45 £ olarak gerçekleşti.

Fiyatlar, poundun petrol fiyatlı dolara karşı değeri de dahil olmak üzere her türlü faktörden etkilenebilir, ancak bu eşitsizlik dikkate değerdir.

Göz önünde bulundurulması gereken yeni ortaya çıkan bir faktör daha var

Bu yıl iki büyük tesisin kapatılmasının ardından Birleşik Krallık'ta artık benzin ve dizel üretmek için yalnızca dört çalışır durumda rafinerinin bulunduğunu öğrenmek sizi şaşırtabilir.

Düşüş, Birleşik Krallık'ta hükümet tarafından uygulanan ve yerli yakıt üreticilerini ithalata karşı rekabet edemez hale getiren yüksek karbon ücretleri nedeniyle sektörde bir kriz uyarısına yol açtı.

Bu baharda Grangemouth'taki rafinerinin kaybı, İskoçya'yı yerli üretimden mahrum bıraktığı ve daha karmaşık ve pahalı bir teslimat yapısının insafına bıraktığı için özellikle şiddetli oldu.

Akaryakıt perakendecileri, İngiltere'de kalan rafinerilerin üretimi artırması nedeniyle etkinin şu ana kadar minimum düzeyde olduğunu söylüyor.

İddiaya konu olan dava

Basitçe söylemek gerekirse, yakıt fiyatı kampanyacıları ve otomobil grupları uzun süredir sektörü kar marjlarını artırmakla suçluyor.

Yaşam pahalılığı krizi devam ederken süpermarketler fiyat yatırımını başka yerlere odakladı ancak Asda'nın (yakıt odaklı Issa kardeşler ve özel sermaye tarafından satın alınmadan önce) sektör çapında bir yakıt fiyatı savaşına öncülük ettiği günler çoktan geride kaldı.

Hem AA hem de RAC'ın bu haftaki raporları, iki hafta önce toptan satış maliyetlerinde 5 puanlık düşüşe rağmen fiyat artışlarına dikkat çekiyor.

AA şunları söyledi: “Ani yükselişin zirvesi, Haziran ortasında görülenle eşleşti. Ardından, benzin pompası ortalaması Temmuz ayı sonunda maksimum 135,8p'ye ulaştı.

Hükümet verilerinin pompa fiyatlarının Mart ayından bu yana görülmeyen seviyelerde olduğunu gösterdiği belirtildi.

Kuruluş, bu eşitsizliğin ardındaki nedenleri sorguladı ve aynı zamanda, aralarında sadece 10 mil uzaklıktaki kasabalar arasında litre başına 9 peniye kadar fark bulunan pompa maliyetleri için posta kodu piyangosu adını verdiği şeye işaret etti.

RAC Perşembe günü yaptığı açıklamada, pompa fiyatlarının Kasım ayında son 18 ayın en hızlı artışını gösterdiğini, dizel fiyatlarının ise 15 ayın en yüksek seviyesinde olduğunu açıkladı.

Eleştirmenler aynı zamanda CMA tarafından akaryakıt perakendecilerini denetleyen düzenleyicileri de içeriyordu; çünkü orijinal pazar araştırması sürücülerin sürekli olarak denetlendiğini tespit etmişti. aşırı yüklü.

Akaryakıt sektörünün durumu nedir?

“Suçsuzum” diyor.

Perakendecileri temsil eden organlar, CMA ve onu daha geniş anlamda eleştirenlerin, son dört yılda karşı karşıya kaldıkları maliyetlerdeki büyük artışları (ekonominin tamamına aktarılan/geçmekte olan maliyetler) hesaba katmada başarısız olduklarını belirtiyor.

Bunlara enerji, iş oranları, asgari ücret, işveren ulusal sigorta maliyetleri ve mahkeme suçlarından kaynaklanan rekor meblağlar dahildir.

Mahkemelerin çoğunluğunu temsil eden Petrol Perakendecileri Birliği (PRA), Sky News'e, sektördeki ortalama marjların bugün bir yıl öncekiyle aynı olduğunu, maliyetlerden sonra %3 ila %4 arasında olduğunu söyledi.

Bu vurgunculuk iddialarını çevreleyen yangını körüklemediğini, ancak artan maliyetlerin tamamen yansıtıldığını öne sürüyor.

Regülatör ne yaptı?

CMA'nın karayolu yakıt piyasası araştırması, piyasayı izlemeyi taahhüt etti ve rekabeti artırmaya yardımcı olmak için zorunlu bir yakıt bulma planı önerdi. Bu iki buçuk yıl önceydi.

Gelecek yılın ilkbaharında gerçekleşmesi beklenen ve ilk kez gerçek zamanlı fiyatlandırmayı sürücünün görüşüne sunacak olan resmi planın başlamasından önce, otomobil uygulamaları aracılığıyla sınırlı veriler geniş çapta kullanıma sunuldu.

CMA, her perakendeciyi fiyatlarını gerçek zamanlı olarak açıklamaya zorlayarak müşterilerin ayaklarıyla oy vermesini umuyor.

Düzenleyicinin savunmasında

CMA, hükümetin yakıt bulucu tavsiyesini uygulamada acele ettiğini iddia edebilir.

Muhafazakarlar bunu kabul ederken, İşçi Partisi şimdi bunu parlamentodan geçiriyor.

Düzenleyici ancak kendisine verilen yetkiler dahilinde hareket edebilir. Tavsiyeleri uygulamaya konulana ve açıkça göz ardı edilene kadar tehdit edemeyeceğini veya para cezası veremeyeceğini söyleyecektir.

Peki kim haklı?

Bu tamamen şeffaflıkla ilgili bir tartışma ama pompa fiyatlarını etkileyebilecek karmaşık ve değişken tedarik zinciri hakkında tam bir görüşe sahip olmadığımız açık.

CMA, sürücülerin karşılaştırma ve alışveriş yapma yeteneğinin farkına varmasıyla, pompa maliyetlerine ilişkin posta kodu piyangolarının kolaylaşacağını umuyor.

Ancak bu sorunun çözümsüz kalmasının ana nedeni, CMA'nın bulgularının bugüne kadar eksik olmasıdır.

Pompa maliyetlerinin aşırı olduğuna ilişkin tespitlerin tümü, perakendecilerin işletme maliyetleri tam olarak hesaba katılmadan yapılmıştır.

Neden bir cevaba daha yakınız?

CMA'nın bir sonraki pazar güncellemesinin birkaç hafta içinde yapılması bekleniyor ve ilk kez daha kapsamlı maliyet verileri dikkate alınacak.

Bir sözcü Sky News'e şunları söyledi: “Sürücülerin pompada ödemeleri gerekenden daha fazla ödeme yapmalarına yardımcı olmak için Yakıt Bulucu programını önerdik ve hükümet bunu 2026 baharında başlatmayı planlıyor.

“Program, sürücülere gerçek zamanlı fiyat bilgisi verecek, en ucuz yakıtı bulmalarına yardımcı olacak ve perakendeciler üzerinde rekabet konusunda baskı oluşturacak.

“Piyasayı incelerken işletme maliyetlerine yakından baktık ve bunlar 2023'teki nihai raporumuzun önemli bir bölümünü oluşturdu.

“Haziran ayında teyit ettiğimiz gibi, bu maliyetlerin arttığı yönündeki iddiaları inceliyoruz ve değerlendirmemizi bu ayın sonlarında yıllık raporumuzda ortaya koyacağız.”

Bu acı tartışmanın kesin olarak sona erdirilmesi için her iki tarafın da raporun bulgularını ilk kez kabul etmesi umut edilmelidir.”