Kurtarma ekipleri Titanic alt ekibini kurtarmak için tüm gece yarışıyor

Titanik’in enkazı civarlarında kaybolan bir denizaltı için yürütülen kapsamlı arama kurtarma emek harcamaları tehlikeli sonuç bir aşamada ve gemideki beş şahıs için oksijen kaynağının Perşembe günü bitmesi umut ediliyor.

Sahil güvenlik yetkilileri, operasyona katılan varlık ve uzmanların artması ve tanımlanamayan su altı sesleri alan sonar ile “ümitli” kaldıklarında ısrar ederken, mürettebatı bulup canlı kurtarmanın zorluğu giderek daha sıkıntılı görünüyordu.

Kurtarma ekipleri, denizaltının 96 saate kadar acil durum havası tutma kapasitesine dayanarak, Perşembe gününün erken saatlerinde yolcuların oksijensiz kalabileceğini tahmin ediyor.

ABD ve Kanada askeri uçaklarını, sahil güvenlik gemilerini ve tele güdümlü robotları içeren oldukça uluslu müdahalenin organizatörleri, çabalarını Şimal Atlantik’te, sonar tarafınca tespit edilen su altı seslerine yakın bir yere odaklıyorlar.

Sıhhat mensubu ve bir tazyik odası taşıyan başka bir Kanada gemisi Perşembe günü erken saatlerde bölgeye doğru yola çıktı ve Kanada basını geminin öğleden ilkin varmasının beklenmediğini bildirdi.

Sesler, minik gezgin teknesindeki yolcuların hâlâ hayatta olduğu yönünde umutları artırdı, sadece uzmanlar bu sesleri doğrulayamadı.

ABD Sahil Güvenlik Komutanı Jamie Frederick, “Size karşı dürüst olmak gerekirse, ne olduklarını bilmiyoruz” dedi.

“İyimser ve ümitli kalmalıyız.”

ABD Sahil Güvenliğine gore, Titan adlı denizaltı Pazar günü sabah 8:00’de alçalmaya başladı ve yedi saat sonrasında tekrardan yüzeye çıkması gerekiyordu.

21 fitlik (6,5 metrelik) gezgin gemisi, Şimal Atlantik yüzeyinin iki milden (ortalama dört kilometre) daha aşağıda bulunan Titanik’i görmek için yapmış olduğu yolculuktan iki saatten kısa bir süre sonrasında ana gemisiyle iletişimi yitirdi.

Titan, İngiliz milyarder Hamish Harding ile Pakistanlı iş adamı Shahzada Dawood ve gene İngiliz vatandaşlığına haiz olan oğlu Suleman’ı taşıyordu.

OceanGate Expeditions, denizaltıdaki bir koltuk için 250.000 $ ücret alıyor.

“Bay Titanik”

Gemide ek olarak firmanın CEO’su Stockton Rush ve sahada yapmış olduğu sık dalışlar sebebiyle “Bay Titanic” lakaplı Fransız denizaltı operatörü Paul-Henri Nargeolet de bulunuyor.

Gemiler ve uçaklar, Kanada’nın Newfoundland sahilinden ortalama 400 mil açıkta dalmaya çalışan vapur için kabaca ABD’nin Massachusetts eyaleti büyüklüğünde olan 10.000 mil kare (ortalama 20.000 kilometrekare) yüzey suyunu taradı.

Gürültüler bir Kanada P-3 uçağı tarafınca tespit edildikten sonrasında, kurtarıcılar su altında arama meydana getiren iki uzaktan kumandalı vasıta (ROV) ve sonar özellikli bir yüzey gemisinin yerini değiştirdi.

ROV aramaları netice vermedi sadece Kanada uçağından alınan veriler, akustik çözümleme için ABD Birliği uzmanlarıyla paylaşıldı.

Woods Hole Oşinografi Enstitüsü’nden Carl Hartsfield, “Birden fazla gürültü raporu var ve bu gürültülerin her biri çözümleme ediliyor” dedi.

Seslerin “vurma sesleri olarak tanımlandığını” da sözlerine ekledi.

ABD Sahil Güvenliği, aramadaki yüzey gemisi sayısının 24 ila 48 saat içinde beşten 10’a çıkacağını söylemiş oldu.

Donanma, ağır nesneleri aşırı derinliklerden kaldırmak için hususi bir vinç sistemi, öteki ekipman ve personel gönderdi; ve Pentagon üç C-130 uçağı ve üç C-17 konuşlandırdı.

Sızıntı korkusu

Harding, öncesinden bir Instagram gönderisinde, Titan’ın görevinin fena hava koşulları sebebiyle bu yıl Titanik’e meydana getirilen tek insanlı seyahat olmasının beklendiğini yazdı.

Titanic, 1912’de 2.224 yolcu ve mürettebatla İngiltere’den New York’a ilk yolculuğu esnasında bir buzdağına çarptı ve battı. 1.500’den fazla insan öldü.

1985 senesinde bulunmuş oldu ve denizcilik uzmanları ve su altı turistleri için bir çekicilik merkezi olmaya devam ediyor.

Atmosferde ölçülen bu derinlikteki tazyik, deniz seviyesindekinin 400 katıdır.

University College London’da deniz mühendisliği profesörü olan Alistair Greig, Titan’ın görüntülerine dayanan iki ihtimaller içinde senaryo önerdi.

Bir elektrik yada kontakt problemi olsaydı, yüzeye çıkıp “bulunmayı bekleyerek” yüzer durumda kalabileceğini söylemiş oldu – geminin kilidinin yalnızca dışarıdan açılabileceğini akılda tutarak.

Bir açıklamada, “Başka bir senaryo, basınçlı gövdenin tehlikeye atılması – bir sızıntı” dedi.

“O süre prognoz iyi değil.”

2018’de OceanGate Expeditions’ın eski deniz operasyonları müdürü David Lochridge, bir davada, firmanın geminin “deneysel ve kontrol edilmemiş tasarımı” hakkında endişelerini dile getirdikten sonrasında kovulduğunu iddia etti.

denizaltının içinde

“Titanic: The Exhibition”ın arkasındaki şirketi yöneten Tom Zaller, 23 yıl ilkin Pazar günü kaybolana oldukça benzeyen bir denizaltıyla enkazı gezdi.

“İki buçuk mil aşağıya oldukça minik bir vapur gönderiyorsunuz, bu inanılmaz derecede karmaşık ve teknik,” dedi.

“Bu bir tek görünüşte oldukça kolay bir alan.”

Zaller, Nargeolet’i onlarca senedir tanıyor ve Rush Pazar günkü turneye çıkmadan ilkin onunla kontakt halindeydi.

Zaller, “Her şey yolunda giderken 12 saat o denizaltındaydım” dedi. “Neredeyse dört gündür oradalar. Hayal edemiyorum.”