Hochul, 11. Saatlik Çarpıcı Vardiyada Tıkanıklık Fiyatlandırmasını Durdurdu

New York Valisi Kathy Hochul Çarşamba günü yaptığı açıklamada, sıkışıklık fiyatlandırması olarak bilinen uzun süredir beklenen ücretlendirme planını yürürlüğe girmesinden sadece birkaç hafta önce rafa kaldırdığını duyurdu.

Bayan Hochul, “Dikkatli bir şekilde düşündükten sonra, planlanan tıkanıklık fiyatlandırma sisteminin uygulanmasının çok fazla istenmeyen sonuç doğurabileceği yönünde zor bir karara vardım” dedi ve şunu ekledi: “MTA'ya programı süresiz olarak duraklatma talimatı verdim.”

Bu hareket çevrecileri, ulaşım savunucularını ve ekonomistleri kızdırdı; bazıları valiyi, kritik bir seçim yılında siyasi nedenlerden dolayı onlarca yıldır üzerinde çalışılan bir planı terk etmekle suçladı.

Bayan Hochul, kararın kolay olmadığını kabul etti, ancak yine de koronavirüs pandemisinin çalışan aileler ve New York şehrinin ekonomisi üzerindeki kalıcı etkileri ışığında bunun çok önemli olduğunu söyledi.

Ülkede türünün ilk örneği olan trafik sıkışıklığı fiyatlandırma planının 30 Haziran'da başlaması planlanıyordu. E-ZPass kullanan sürücüler, 60th Street'in güneyindeki Manhattan'a girmek için 15 dolar kadar para ödeyeceklerdi.

Vali, ilçeye girişte geçiş ücreti uygulamasının “ekonomik toparlanmamızın önünde başka bir engel oluşturacağından” korktuğunu söyledi.

Bayan Hochul, “Gerçekçi olalım: 15 dolarlık bir ücret, imkanı olan birine çok fazla görünmeyebilir, ancak çalışkan bir orta sınıf hanenin bütçesini aşabilir” dedi.

Konuşmalara aşina olan iki kişiye göre, duyurudan önceki günlerde vali, Beyaz Saray'a ve Temsilciler Meclisi'nin üst düzey Demokratı Hakeem Jeffries'e planlarını bildirdi.

Bay Jeffries'in, Bayan Hochul'a, konu hakkında tarafsız kaldığını söyleyerek planı ertelemesi talimatını verdiği yönündeki haberlere itiraz ettiler.

Bay Jeffries'in sözcüsü Andy Eichar, “Sıkışıklık fiyatlandırmasının derhal uygulanmasının yeniden değerlendirildiği ölçüde, Lider Jeffries, işçi sınıfı New Yorklular üzerindeki mali etkiyi daha iyi anlamak için sınırlı süreli geçici bir duraklamayı destekliyor” dedi.

Valinin son dakika endişeleri Salı gecesi Albany'de dolaşmaya başladı ve yasama oturumunun sondan bir önceki günü olan Çarşamba sabahı New York Eyaleti Meclis Binası'nda hızla şok dalgaları yarattı.

Çok az yasa koyucu tıkanıklık fiyatlandırmasını ve vergilendirme unsurlarını sevdiğini söyleyebilirdi. Ancak öneri, ekonomistler ve çevreciler tarafından yalnızca New York'un metro ve otobüslerini işleten devlet kurumu Metropolitan Ulaşım Otoritesi'nin mali sıkıntılarına değil, aynı zamanda şehrin kötü şöhretli çıkmazına da çözüm olarak desteklendi.

Programa aynı zamanda New York Kamyon Taşımacılığı Derneği ve New Jersey Valisi Philip D. Murphy'nin de aralarında bulunduğu davacılarla birlikte sekiz ayrı davayla mahkemede itiraz ediliyordu.

Özellikle Bay Murphy'nin Newark'taki Federal Bölge Mahkemesinde tartışılan davası, tıkanıklık fiyatlandırmasına yönelik en ciddi zorluk olarak değerlendirildi. Devlet yetkilileri programla ilgili daha kapsamlı bir çevre araştırması arıyorlar.

Ancak New York'ta Demokratların çoğu, onlarca yıl süren tartışma, duruşma, çalışma ve planlamanın ardından planla gönülsüzce barıştı; bunların hiçbiri bunu New York ekonomisinin yeniden inşası için gerekli bir adım olarak savunan Bayan Hochul'dan daha açık bir şekilde yapmadı.

Sadece iki hafta önce vali, İrlanda'daki Küresel Ekonomi Zirvesi'nde katılımcılara trafik sıkışıklığı fiyatlandırmasının uygulanmasının “şehirleri daha yaşanabilir kılmak” açısından kritik olduğunu söyledi.

Albany'den New York City'ye kadar New York siyasetindeki pek çok önemli oyuncu, ulaşım otoritesinin mali durumunu belirsizliğe sürükleyen bu geri dönüşten duydukları endişeyi dile getirdi.

Manhattan Demokratlarından Eyalet Senatörü Liz Krueger Çarşamba günü şunları söyledi: “Bunun birdenbire birdenbire ortaya çıkması beni çok üzdü.” .”

Ücretlendirme programını destekleyen, kar amacı gütmeyen bir kentsel araştırma ve savunuculuk grubu olan Bölgesel Plan Derneği'nden Kate Slevin, bu hareketi “New Yorklulara ve iklimimize tam bir ihanet” olarak nitelendirdi.

New York Şehri Ortaklığı Başkanı Kathryn Wylde, valinin kararının bir hayal kırıklığı olduğunu ve duraklamanın geçici olmasını umduğunu söyledi.

Yine de Bayan Hochul'un hamlesine yönelik gizli bir destek, milletvekilleri arasında, özellikle de hareketli bölgeleri temsil edenler arasında da açıktı.

Eyalet Senatosunda Orange County'yi temsil eden Demokrat James Skoufis, “Pek çok kişi bunu hoş bir haber olarak görüyor” dedi ve planın beş yıl önce onaylanmasına rağmen Meclis'te muhalefetin arttığını ekledi. “Bazıları açık sözlü, bazıları daha sessiz ama yaygın.”

Bayan Hochul'un açıklamasından kısa bir süre sonra, New York City'nin kuzey banliyölerinde zorlu bir yeniden seçim yarışıyla karşı karşıya olan Demokrat ABD Temsilcisi Pat Ryan, planın boşa çıkmasından kısmen pay alan bir bildiri yayınladı.

Bay Ryan, “İlk günden bu yana, bu adil olmayan, bilgisiz ve kabul edilemez trafik sıkışıklığı fiyatlandırma planına karşı sayısız Hudson Vadisi ailesiyle birlikte savaştım” dedi. “Bugün, sıkışıklık fiyatlandırmasını kendi yolunda durdurduğumuzu söylemekten gurur duyuyorum.”

Aslına bakılırsa plan, Demokratların bu döngüde kazanç elde etme konusunda umutsuz olduğu Hudson Vadisi ve Long Island'ın banliyö bölgelerinde büyük ölçüde sevilmiyor.

Nisan ayında yapılan bir Siena anketi, New York banliyölerinin yüzde 72'sinin tıkanıklık fiyatlandırmasına karşı olduğunu ortaya çıkardı. Eyalet genelinde sayı daha düşük ama yine de çoğunluk var; Demokratların yüzde 54'ü de dahil.

Toplu taşıma uzmanları, bu tür muhalefetin ücretlendirme planlarına alışan topluluklar arasında yaygın olduğunu ancak her zaman kalıcı olmadığını söylüyor.

Cornell Üniversitesi'nde şehir ve bölge planlama yardımcı doçenti Nicholas Klein, “Sıkışıklık fiyatlandırması uygulayan diğer şehirlerin deneyimlerinden, kamu desteğinin uygulamadan hemen önce en düşük seviyede olduğunu biliyoruz” dedi. “İşte o zaman halk, medya ve politikacılar paniğe kapılıyor. Ama defalarca gökyüzünün düşmediğini görüyoruz.”

Bayan Hochul konuşmasında toplu taşımaya olan bağlılığını ve ulaştırma otoritesinin gecikmiş sermaye projelerini tamamlamak için ihtiyaç duyduğu finansmana sahip olmasını sağlama konusundaki kararlılığını vurguladı. Ancak planın 2019'da onaylanmasından bu yana şehrin görünümünün değiştiğini söyledi.

“İşçiler haftanın beş günü ofisteydi, suç rekor düzeyde düşüktü ve turizm rekor düzeydeydi” dedi. “Koşullar değişti ve sahadaki gerçeklere yanıt vermeliyiz.”

Karar, zaman zaman Başkan Biden'ın vekili olarak görev yapan merkezci Demokrat Bayan Hochul'u, planla alay eden eski Başkan Donald J. Trump ve selefi Andrew ile aynı hizaya getirmek gibi garip bir etkiye sahip. Vali olarak bu konsepti savunan M. Cuomo şimdi bunun zamanlamasını sorguluyor.

Planın uygulanmasını durdurmak için Bayan Hochul'un yalnızca kendisinin kontrol ettiği yönetim kurulunun onayına ihtiyacı var. Ancak şehrin otobüs ve metroları için öngörülen yıllık 1 milyar dolar olmasaydı toplu taşıma sistemi hızla krize girebilir.

Bayan Hochul bu boşluğu en azından geçici olarak eyalet rezervlerinden gelen parayla doldurabilir. Ancak aynı zamanda, muhtemelen eyalet yasama meclisinin onayını gerektirecek, şehir işletmelerine vergi getirilmesi şeklinde daha kalıcı bir gelir kaynağı aradığı da söyleniyor.

Ulaştırma kurumu, fiyatlandırma planını uygulamak için halihazırda altyapıya büyük yatırım yaptı; buna Nashville'deki bir şirkete ödediği 507 milyon dolar da dahil.

New York Şehri Belediye Başkanı Eric Adams, Bayan Hochul'un hareketini onayladı. Bay Adams Çarşamba günü Staten Island'da konuyla ilgisi olmayan bir basın toplantısında şunları söyledi: “Bunu başka hangi yollarla yapabileceğimizi ve bunu nasıl doğru bir şekilde yapabileceğimizi analiz etmeye bakıyorsa, buna tamamen katılıyorum” dedi.

Sıkışıklık fiyatlandırmasının güçlü bir savunucusu olmayan Bay Adams, Aşağı Manhattan'a girmek için araç şarj etmenin “sıradan New Yorklular” için aşırı bir yük olacağından ve potansiyel olarak şehrin salgından ekonomik toparlanmasını etkileyebileceğinden endişe duyduğunu söyledi.

Belediye başkanı, son birkaç gündür valiyle iletişim halinde olduğunu belirterek, “Bunu doğru yapmalıyız” dedi. Bu şehrimizde büyük bir değişim ve doğru şekilde yapılması gerekiyor” dedi.

Raporlamaya katkıda bulunanlar Nicholas Fandos, Jeffery C. Mays Ve Claire Fahy.