Manş Denizi'ndeki yaptırımlara meydan okuyan Putin'in 'gölge filosunun' izinde | Para Haberleri
Rusya'nın Ukrayna'ya karşı savaşındaki en güçlü silahlardan bazıları, Dover'dan balıkçı teknesiyle iki saatten az bir sürede Manş Denizi'nde saklanıyor.
Sisli bir Şubat sabahı, İngiltere ile Fransa'nın ortasında, yaklaşık 100 milyon dolar (74,1 milyon £) değerindeki Rus petrolünü taşıyan tankerlerin, Batı'nın yaptırımlarına, ambargolarına ve fiyat tavanlarına meydan okuyarak geçişini izliyoruz.
Bu gemilerin düzinelercesi her ay Kanal'dan geçiyor ve bu gemiler, petrol gelirlerini finanse eden 800 kadar gemiden oluşan bir “gölge filonun” parçası. Ukrayna'ya karşı savaş akan.
Bu hafta Birleşik Krallık hükümeti Rus petrol ticaretine karşı yeni yaptırımlar duyurdu ancak denizde geçen bir günün kanıtı, gölge filonun Kiev'in müttefiklerinin gözünün önünde bariz bir cezasızlıkla faaliyet gösterdiğidir.
Rus tankerleri 'rutin bir manzara'
Kaptanımız Matt Coker genellikle Portia'da deniz balıkçılığı partileri düzenler ama biz daha büyük bir avın peşindeydik; Rusya'nın Baltık limanlarından petrol taşıyan gölge filodaki üç gemi.
Dünyanın en işlek nakliye hattında bunların rutin bir manzara olduğunu söylüyor: “Bu Rus gemilerini ve bu petrol tankerlerini gördüğünüzde, bu sıradan bir olaydır. Dürüst olmak gerekirse, kimse bunu dikkate almıyor.”
Rusya'nın Baltık limanlarında petrol yükledikleri Finlandiya Körfezi'nden gelen Rigel, Hyperion ve Kousai tankerlerini, Dover Boğazı'nın en dar noktasını geçerken önlerini kesmek için takip etmiştik.
Yükselen dalgaya yakından bakıldığında gemilerin boyutları kaçınılmazdır ve her biri Batı eyleminin hem etkisi hem de sınırları hakkında bir hikaye anlatır.
Suezmax sınıfı bir tanker olan Rigel, 270 metreden daha uzundur ve sisin içinden çıkarken yakın ufku doldurmaktadır. Bir milyon varil kapasiteye sahip olan ve bir hafta önce Primorsk'tan yüklenen petrol yükünün değeri yaklaşık 55 milyon dolar (40,7 milyon £) civarında.
Seyşeller'deki bir şirketin sahibi olduğu ve yönettiği Kamerun bayrağı altında seyrediyor ve diğerlerinin yanı sıra AB, İngiltere ve Kanada tarafından da onaylanıyor.
Bu, yaptırım uygulayan ülkelerin herhangi birindeki liman tesislerini kullanmasını engelliyor, ancak bilinen bir sonraki durağı olan Süveyş Kanalı'nın başındaki Port Said'e gitmesini engelliyor. Petrolün nereye boşaltılacağını bilmiyoruz ama Ukrayna'nın işgalinden bu yana Rus petrolünün büyük kısmı Çin ve Hindistan'a önemli bir indirimle satıldı.
Sırada İngiltere, AB ve ABD tarafından onaylanan ve pruvasında adı Kiril alfabesiyle yazılı olan Rus bayrağı altında seyreden Hyperion yer alıyor.
Bayrak değiştirme taktiği
Aralık ayı gibi yakın bir tarihte Sierra Leone bayrağı altında seyrederken Venezuela'ya teslimat yaptıktan sonra bayrak değiştirip ABD'nin Karayipler'deki deniz ablukasından kurtuldu.
Bayrak değiştirmek gölge filoda rutin bir taktiktir, şeffaf olmayan mülkiyet yaygındır ve sigorta kapsamı genellikle belirsizdir; gemilerin çoğunun eskidiği ve bakımının kötü olduğu göz önüne alındığında ciddi bir endişedir.
ABD, Venezuela'ya bağlı gölge filodaki tankerlere karşı doğrudan askeri eylemde bulundu; en sonuncusu Salı günü Hint Okyanusu'nda olmak üzere geçen yıldan bu yana en az yedi tanesi ele geçirildi.
Fransız paramiliter güçleri de geçen ay Akdeniz'de bir gemiye el koydu, ancak gölge tankerlerin neredeyse her gün Kanal'dan geçişine rağmen, İngilizlerin doğrudan müdahaleleri şu ana kadar sigortaya odaklandı.
Onaylı üçüncü tankerimiz Kousai'nin geçişini izlerken, sahil güvenliğin açık VHF telsiz kanalından kaptanına sigorta kanıtı talep eden bir mesajına kulak misafiri oluyoruz.
Kaptandan belgeleri 24 saat içinde resmi bir e-posta adresine e-postayla göndermesi istenir. Kousai'nin cevabını duymuyoruz ve birkaç dakika içinde o da geçti.
Yaptırımlara tepki
Rusya'nın petrol endüstrisine yönelik yaptırımlar, Rus petrolünün taşıdığı hacmi olmasa da değerini düşürerek etkili oldu.
Gölge filonun büyümesi, sıkılaşan yaptırımlara piyasanın verdiği bir tepkidir. Batılıların kontrolündeki tankerlerin ve ilgili deniz hizmetlerinin çoğunluğunun Rusya'nın ulaşamayacağı yerde olması nedeniyle, petrolü taşımak için çoğunlukla gizlice eski gemilerden oluşan geçici ve şeffaf olmayan bir koleksiyona yöneldi.
Enerji analistleri Vortexa'nın Avrupa pazar analizi başkanı Pamela Munger, “Rus ham petrolünün %60'ından fazlası gölge filoya ihraç ediliyor” diyor.
“Zincirde yer alması gereken daha fazla geminiz var. Diyelim ki yaptırım uygulanan bir gemi Rus ham petrolü yüklüyor ve diyelim ki Çin'e doğru yola çıkıyor.
“Ham petrolün kaynağını gizlemek ve sonunda nihai alıcısına teslim edeceği yaptırımsız gemilere taşımak için yol boyunca beş, altı, yedi gemiden gemiye transfer yapabilir.”
Enerji ve Temiz Hava Araştırma Merkezi'nden alınan veriler, yaptırımların ardından gölge filodaki gemi sayısının arttığını ancak yüzlerce gemiye doğrudan yaptırım uygulanmasına rağmen taşınan petrol hacminin sabit kaldığını gösteriyor.
Petrol piyasasına etkisi
Ancak Rusya petrolünün “sıkıntılı” yaptırımlı petrol piyasasında İran ve Venezüella ham petrolüyle rekabet etmesi ve bunun sonucunda Kremlin'in gelirlerinin azalması nedeniyle fiyatlar düştü.
Emtia fiyat uzmanı Argus Media'nın baş ekonomisti David Fyfe, “Rusya ham petrol kargolarında büyük oranda indirim yapmak zorunda kaldı” diyor.
“2021'de, Rus ham petrolünün birincil ihracat sınıfı olan Urallar, Kuzey Denizi Brentinin iki ila üç doların altında fiyatlandırıyordu. Şubat ayında konuştuğumuz gibi, Urallar Baltık limanlarına Kuzey Denizi Brentinin 27 doların altında bir fiyattan yükleniyor.”
Bu fiyat farkı, Rusya'nın petrol gelirlerini yıllık bazda yaklaşık %25 ve yalnızca Ocak ayında %50'ye kadar düşürdü; Kremlin'in göz ardı edemeyeceği bir ekonomik etki.
Bay Fyfe, “Özellikle bu yıl gelirlerde oldukça büyük bir darbe alacaklarını düşünüyorum ve hacimlerde en azından günde yarım milyon varil gibi bir darbe bekliyorum” dedi.
Askeri bir çatışmaya mı gidiyoruz?
İngiltere de dahil olmak üzere Avrupa ülkelerinin daha güçlü bir tepki vermesi yönündeki baskıyla birlikte sıkışma daha da sıkılaşabilir.
Deniz hukuku uyarınca, meşru bir bayrak altında seyrettikleri sürece tüm gemilerin zararsız geçiş hakkı vardır ve birçok ülke, Ukrayna'nın işgalinden bu yana Rusya ile iş yapmaya devam etmektedir.
Birleşik Krallık hükümetinin, Yaptırımlar ve Kara Para Aklama Yasası da dahil olmak üzere Rus tankerlerini alıkoymanın yasal dayanaklarını incelediği anlaşılıyor.
“Sanırım Britanya ve müttefikleri, Hollandalılar, Danimarkalılar, Norveçliler ve Kuzey Avrupa'nın denizde dolaşan ulusları, kendilerine eşlik edilseler bile bu Rus gemilerine karşı çok daha sert davranacakları bir noktanın gelmesi gerekiyor” diyor Profesör Michael ClarkeSky News güvenlik ve savunma analisti.
“Bu gerçekleştiğinde, muhtemelen bu yıl denizde bir tür askeri çatışmaya doğru gideceğimizi düşünüyorum.”
Savunma Bakanlığı sözcüsü, 600'den fazla gemiden sigorta belgesi talep edildiğini ve “Rus gölge filosunu caydırmanın, bozmanın ve bozmanın bir öncelik olduğunu” söyledi.
Yorum almak için Rigel, Hyperion ve Kousai'nin sahipleriyle iletişime geçildi.
