Heathrow'dan kalkan Air India uçağı, yakıt kontrol anahtarındaki 'olası kusur' nedeniyle yere indirildi | Dünya Haberleri
Air India tarafından işletilen Boeing 787-8 Dreamliner, geçen Haziran ayında Ahmedabad'da düşen aynı model uçakta yakıt kontrol anahtarında “olası bir kusur” olduğu yönündeki raporların ardından yere indirildi.
Air India, Pazartesi günü Heathrow'dan Bengaluru'ya giden AI132 uçağında bildirilen olayın ardından “pilotun endişelerinin öncelikli olarak kontrol edildiğini” söyledi.
Havayolunun daha önce tüm Boeing 787 filosundaki yakıt kontrol anahtarlarını incelediğini ve “hiçbir sorun bulamadığını” ekledi.
Boeing, Sky News'e yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Air India ile temas halindeyiz ve onların bu konuyla ilgili incelemelerini destekliyoruz.”
Geçen Haziran, Air India Uçuş 171 Gatwick'e Ahmedabad'da kalkıştan kısa bir süre sonra bir binaya çarparak 260 kişiyi öldürdü. Enkazdan uzaklaşan tek yolcu Briton Viswashkumar Ramesh'ti.
Ön rapora göreHindistan Uçak Kazası Araştırma Bürosu (AAIB) tarafından temmuz ayında yayınlanan raporda, yakıtı kontrol eden kokpitteki anahtarların “KESME” konumuna getirildiği belirtiliyor.
Sky News, uçağın Salı sabahı erken inişinden sonra Uçuş 132'deki pilotlardan biri tarafından kaydedilen, yakıt kontrol anahtarındaki potansiyel bir arızayı gösteren evrakları gördü.
Girişte şöyle yazıyor: “SOL YAKIT KONTROL ANAHTARI HAFİFÇE AŞAĞIYA BASTIĞINDA ÇALIŞMADAN KESMEYE KAYAR. KONUMUNDA KİLİTLENMEZ.”
Bildirildiği gibi, anahtarın “RUN” konumunda kilitli kalmaması ve motorun çalıştırılması sırasında “CUTOFF” konumuna doğru hareket etmesi durumunda mürettebatın neden uçuşa devam etmeye karar verdiği belli değil.
Sky News, bunun motor çalıştırma prosedürü sırasında art arda yapılan iki denemede meydana geldiğini anlıyor.
Belirli koşullar altında bunun gibi bir arıza, uçuş sırasında motorun yanlışlıkla kapanmasına yol açabilir.
Havacılık güvenliği grubu Safety Matters Foundation'ın kurucusu Kaptan Amit Singh şunları söyledi: “Olay, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından daha önce tanımlanan bilinen bir riski yansıtması nedeniyle özellikle endişe vericidir.
“2018 yılında FAA, SAIB NM-18-33 Operatörleri İçin Güvenlik Uyarısı yayınladı; bu uyarı, Boeing 787'lerdekiler de dahil olmak üzere belirli yakıt kontrol anahtarlarının tam da bu şekilde arızalanabileceği ve motorun kazara kapanma riskini artırabileceği konusunda açıkça uyarıda bulundu.”
Air India'dan yapılan açıklamada şu ifadelere yer verildi: “Pilotlarımızdan birinin, Boeing 787-8 uçağının yakıt kontrol anahtarında olası bir arıza bildirdiğinin farkındayız.
“Bu ilk bilgiyi aldıktan sonra uçağı yere indirdik ve OEM'i olaya dahil ediyoruz. [Original Equipment Manufacturer] Pilotun kaygılarının öncelikli olarak kontrol edilmesini sağlamak. Konu havacılık düzenleme kurumu SHGM'ye iletildi [Directorate General of Civil Aviation].
“Air India, SHGM'nin talimatı üzerine filosundaki tüm Boeing 787 uçaklarının yakıt kontrol anahtarlarını kontrol etti ve herhangi bir sorun bulamadı. Air India olarak yolcularımızın ve mürettebatımızın güvenliği birinci önceliğimiz olmaya devam ediyor.”
👉LPodcast uygulamanızda Richard Engel ve Yalda Hakim ile Dünya'yı dinleyin👈
Kaptan Singh, Sky News'e şunları söyledi: “Yakıt anahtarları AI171 ile alakalı çünkü olası bir tehlikeye işaret ediyor: istenmeyen anahtar hareketi.
“Müfettişler kayıtlı verileri kullanarak bunu doğrulayabilir veya reddedebilir, inceleme ve bakım kayıtlarını değiştirebilir. Bu, sebebini kanıtlamaz ancak kontrol edilmesi mantıklı bir yoldur.”
Temmuz ayında Air India, “filosundaki tüm Boeing 787 ve Boeing 737 uçaklarındaki Yakıt Kontrol Anahtarının (FCS) kilitleme mekanizmasına ilişkin ihtiyati denetimlerin tamamlandığını” ve “hiçbir sorun bulunmadığını” söyledi.
Kaptan Singh, havayolunun kontrollerinde herhangi bir sorun tespit edilmemesinin ardından, yakıt kontrol anahtarındaki belirgin soruna ilişkin en son raporu “derinden rahatsız edici” olarak nitelendirdi. “Bu tutarsızlık acil soruları gündeme getiriyor” diye ekledi.
Sky News'den daha fazlasını okuyun:
Ukrayna'dan 'çocukça' FIFA patronuna sert çıkış
Epstein: Mandelson ifade vermeye çağrıldı
ICE ajanları vücuda takılan kameralar yayınladı
Sumeet Sabharwal, haziran ayında düşen 171 sefer sayılı uçağın kaptanıydı ve kaptan pilot olarak görev yapıyordu; Clive Kunder ise uçağı uçuran ilk subaydı.
Müfettişlerin ilk raporunda, kokpitten gelen bir ses kaydında, pilotlardan birinin diğerine neden “kesildiğini” sorduğunun duyulduğu belirtildi; bu, yakıt kontrol anahtarlarına açık bir göndermedir. Diğer pilot ise bunu yapmadığını söyledi.
15 sayfalık raporda hangi yorumların uçuş kaptanı, hangilerinin yardımcı pilot tarafından yapıldığı belirtilmedi.
