İspanya'daki ölümcül tren kazası nasıl ortaya çıktı ve neden 'gerçekten tuhaf' olarak tanımlandı | Dünya Haberleri
Uzmanlar, hatalı bir demiryolu bağlantısının, İspanya'nın son yıllardaki en ölümcül demiryolu felaketlerinden birinin nedenini anlamada anahtar olabileceğini söyledi.
Pazar günü iki tren arasında yüksek hızlı çarpışmada en az 40 kişi öldü, 159 kişi de yaralandı.
Burada Sky News Veri ve Adli Tıp ekibi kazanın nasıl ortaya çıktığına bakıyor.
İspanya tren kazası güncellemelerini canlı takip edin
Kazanın zaman çizelgesi
Kazadan önce, özel şirket Iryo tarafından işletilen ve yaklaşık 300 yolcu taşıyan bir tren, saat 18.40'ta (17.40 GMT) Malaga'dan başkent Madrid'e doğru yola çıkmıştı.
Yaklaşık 200 kişiyi taşıyan ve İspanya'nın kamu tren şirketi Renfe tarafından yönetilen diğer tren, yerel saatle 18.05'te (17.05 GMT) güneydeki Huelva'ya gitmek üzere Madrid'den ayrıldı.
Yerel saatle 19.45 civarında (GMT 18.45), Malaga'dan Madrid'e giden ilk trenin arka kısmı raydan çıktı ve rayların karşı tarafına atladı.
Daha sonra Madrid'in yaklaşık 230 mil güneyinde, Cordoba ilinin Adamuz kasabası yakınlarında diğer trene çarptı.
Kaza anında her iki tren de saatte 190 kilometrenin üzerinde bir hızla seyahat ediyordu.
Görüntülerde, kaza sonrasında yolcuların kırılan camlardan dışarı çıktığı ve acil servislerin olay yerine geldiği görülüyor.
Yaralılar yakındaki bir hastaneye kaldırıldı.
'Gerçekten tuhaf' bir olay
İspanya Ulaştırma Bakanı Oscar Puente, kazanın nedeninin bilinmediğini ancak kazanın mayıs ayında yenilenen düz bir pistte meydana gelmesi nedeniyle “gerçekten tuhaf” bir olay olduğunu söyledi.
Iryo treninin arka kısmının raydan çıktığını ve daha sonra diğer rayın üzerinden geçerek Renfe treninin ön kısmına çarptığını ve ilk iki vagonun raydan çıkıp 4 metrelik bir eğimden aşağı yuvarlandığını söyledi.
Yetkili, en büyük hasarın Renfe treninin ön bölümünde olduğunu ekledi.
Bay Puente, ağdaki tüm trenlerin altyapısını ve hareketini izlemek için kullanılan sistemi gösteren bir resim paylaştı.
Harita, kazanın meydana gelmesinden sadece iki saat sonra iki trenin canlı konumlarını gösteriyordu ve kırmızı çizgiler rayın tıkalı olduğunu gösteriyordu.
Trenlerin canlı konumunu gösteren bir harita
Müfettişler hatalı bağlantının kazanın anahtarı olabileceğini söylüyor
Reuters'in bir kaynağa dayandırdığı haberine göre, ilk soruşturmada tren kazasının anahtarı olarak hatalı bir bağlantı tespit edildi.
Haber ajansı, teknisyenlerin rayın balık plakası olarak bilinen bölümleri arasındaki bağlantı yerinde bir miktar aşınma tespit ettiğini ve bunun arızanın bir süredir orada olduğunu gösterdiğini söylediğini söyledi.
Raydan çıkma yerindeki İspanyol Sivil Muhafızları. Resim: Reuters
Eski HM demiryolları baş müfettişi Ian Prosser, raydan çıkmanın büyük olasılıkla kırık ray gibi bir ray sorunu nedeniyle olduğunu söyledi.
“En olası durum bir tür ray arızası veya trende bir şeylerin ters gitmesi olabilir” dedi. “Ama bu çok nadir olurdu.”
Bay Prosser, bu olayda olduğu gibi düz demiryolu hatlarında yüksek hızlı tren kazalarının da nadir olduğunu söyledi.
“Bir trenin gelip durması oldukça uzun zaman alıyor” diye ekledi. “Yani bu hızda, asıl ilk çarpışmadan sonra oldukça uzun bir süre yolculuk etmiş olacağız.”
Acil durum personeli kaza mahallinde. Resim: Guardia Civil/Reuters
İnsan hatası 'dışlandı'
Daha önce, İspanya'nın ulusal demiryolu şirketi Renfe'nin başkanı Alvaro Fernandez Heredia, “insan hatasının göz ardı edilebileceğini” söylemişti.
2022 yılında inşa edilen Iryo treninin son denetimi bu yıl 15 Ocak'ta gerçekleştirildi.
Kazanın meydana geldiği pist de yeniydi ve geçen Mayıs ayında 700 milyon Euro'luk (607 milyon £) bir yatırımla tamamen yenilendi.
Ancak İspanyol tren makinistleri sendikasının geçen Ağustos ayında yazdığı bir mektupta demiryolu operatörü Adif'i iki trenin çarpıştığı ray da dahil olmak üzere raylardaki ağır aşınma ve yıpranma konusunda uyarmasıyla hâlâ sorunlar vardı.
Geçen yılın ekim ayında demiryolu sendikaları, hattaki kazaları önlemek amacıyla hızın düşürülmesi talebiyle hükümete başvurdu.
İspanya'nın demiryolu güvenliği rekoru
İspanya'nın demiryolu güvenliği kurumu (AESF), 2006'dan bu yana yılda 42 ila 98 arasında önemli demiryolu kazası kaydetti; en çok kaza sırasıyla 98 ve 77 ile 2007 ve 2023'te gerçekleşti.
O yıllarda hemzemin geçit ve yaralanmalı kazaların sayısı oldukça yüksekti; kurum, 2024 için oldukça düşük olan rakamın (77'ye kıyasla 57) esas olarak çarpışma ve raydan çıkmalardan ziyade bu tür olaylardaki azalmadan kaynaklandığını vurguladı.
2024'te İspanya'daki beş olaydan biri raydan çıkmadan kaynaklandı; bu oran AB ortalaması olan %4'ün beş katıydı; ülkede hemzemin geçitler ve diğer kişisel yaralanma vakaları AB ortalamasından daha düşük oranda kaydedildi.
Avrupa Komisyonu'na göre, 2024 yılında İspanya'daki demiryolu kazalarında yaklaşık 18 kişi hayatını kaybetti; bu, demiryolu hattının 1.000 km'si başına yaklaşık bir kişiye denk geliyor ve bu da İspanya'yı AB'de demiryolu ölümlerinin en düşük olduğu ülkeler arasında bırakıyor.
Bu yüzyılın en kötü İspanyol demiryolu kazası, Temmuz 2013'te Santiago de Compostela'da meydana gelen ve 79 kişinin ölümüne yol açan bir trenin raydan çıkmasıydı.
Savcılar en kısa sürede cezai soruşturma başlatmaya hazırlanıyor
İspanya içişleri bakanlığından kaynaklar Sky News'e yerel savcıların polisten gelecek raporu beklediklerini ve mümkün olan en kısa sürede cezai soruşturma başlatmaya hazır olduklarını söyledi.
Gazetecilerin kazanın nedeninin araştırılmasının ne kadar süreceği sorusuna Ulaştırma Bakanı Bay Puente, bunun bir ay sürebileceğini söyledi.
İspanya Başbakanı Pedro Sanchez, X kanalındaki paylaşımında kurbanların ailelerine başsağlığı diledi ve şunları yazdı: “Bu gece ülkemiz için derin bir acı gecesidir.”
Pazartesi gecesi yaralıların çoğu hastaneden ayrılırken, bazı aile üyeleri kayıp sevdikleri hakkında daha fazla bilgi edinmek için hâlâ sosyal medyayı ve hastaneleri tarıyordu.
Veri x Adli Tıp ekibi, Sky News'ten şeffaf gazetecilik sağlamaya adanmış çok yetenekli bir birimdir. Veriye dayalı hikayeler anlatmak için verileri topluyor, analiz ediyor ve görselleştiriyoruz. Geleneksel raporlama becerilerini uydu görüntülerinin, sosyal medyanın ve diğer açık kaynak bilgilerin gelişmiş analiziyle birleştiriyoruz. Multimedya hikaye anlatımı aracılığıyla dünyayı daha iyi açıklamayı ve aynı zamanda gazeteciliğimizin nasıl yapıldığını göstermeyi amaçlıyoruz.
