Yaptırımlara Dönüşüm Yapmasına rağmen Kellogg's, Coca-Cola ve Brewdog birası Rus raflarında | Dünya Haberleri

Kellogg'un mısır gevreği, Bonne Maman Jam, Kent Crisps, Brewdog Beer … Bunlar önümdeki süpermarket raflarındaki eşyalar.

Azbuka vkusa'nın (veya 'alfabe veya tat') bir şubesindeyim MoskovaKoridorların bir Tesco, Sainsbury veya Waitrose'dakilere benzediği yer.

Rusya dünyanın en çok yaptırım ekonomisidir, ancak burada, sözde izolasyonuna üç yıldan fazla bir süredir ve raflar hala Batı mallarıyla doludur.

Peki nasıl oluyor da?

Burada satışa sunulan ürünlerin çoğu 'paralel ithalat' olarak adlandırılan şeydir. Bu, ticari marka sahibinin izni olmadan üçüncü ülkeler aracılığıyla Rusya'ya girdikleri anlamına geliyor.

Rusya uygulamayı işgalinden hemen sonra yasallaştırdı. Ukrayna Yaptırımları ortadan kaldırmak ve tüketicileri yabancı markaların kitlesel bir göçünün etkisinden korumak.

Dolayısıyla Rusya'dan çekilen şirketlere rağmen, ürünleri hala burada bulunabilir.

Örneğin Coca-Cola'yı ele alalım. Rusya'ya satış yapmayı bıraktı ve 2022'de burada operasyonları durdurdu, ancak içeceklerini satın almakta sorun yok.

Süpermarket rafında yan yana, Fransa'dan biri Polonya'dan, biri Irak'tan ve hatta İngiltere'den bir şişe buldum. “Lütfen beni geri dönüştürün,” diye umuyoruz.

Rusya'ya markalarının ithalatına izin vermediklerini söyleyen diğer işletmeler gibi, Coca-Cola'nın bu konuda yapabileceği çok az şey var. Şirket yorum yapma talebini reddetti.

Bu özellikle yaptırımlar değil, çünkü yiyecek ve içecek genellikle İngiltere ve AB'nin getirdiği kısıtlamalardan muaftır. Bununla birlikte, ticaret yasaklarının (bu durumda kendi empoze edilen) nasıl atlatılabileceğinin bir örneğidir. Ve aynı uygulama, lüks otomobiller gibi bazı yaptırım ürünlerinde de kullanılmaktadır.

Kuzeybatı Moskova'da gösterişli bir otomobil showroomu olan Frank Auto'da bir Porsche Cayenne coupe, bir Mercedes EQE ve BMW X5 var. Hepsi iki yaşın altında, yani onları dışarıda tutmak için tasarlanmış yaptırım rejiminden daha genç.

Bayilik sahibi Irina Frank bana utanç verici bir şekilde “Almanya resmen Rusya'dan müşteriler için araba ithal ettiğimizi bilmiyor.”

“Birden fazla hamle ile yapıldı. Örneğin Türkiye'den, Türkiye'den Ermenistan'a gidiyor ve Ermenistan'dan arabayı Rusya'ya teslim ediyoruz.”

Otomobillerin, ilgili maliyet ve belirsizlik nedeniyle siparişe ithal edildiğini açıklıyor.

“Şimdi, her işlem kontrol ediliyor ve tüm parayı kaybettiğiniz ve arabayı çıkaramayacağınız durumlar vardı” diyor.

Ama açıkça mümkün. Şubat ayında Irina, 130 milyon ruble (1.43 milyon avro) ödeyen bir müşteriye bir Ferrari Purosangue sattı – yaptırımsız maliyetten% 30 daha fazla.

Ve hatta Britanya'dan Range Rovers sattığını iddia ediyor.

“Rusya, biliyorsunuz, özel bir ülke. Halkımız, maksimum konfigürasyonda en pahalı, en havalı olan her şeyi gerçekten seviyor.”

Sky News, İngiliz ve Avrupa arabaları yaptırımlara rağmen hala Rusya'ya giriyor. Ancak bu, onları ithal edenlerden bazılarıyla ilk kez konuştuk.

Moskova'nın Belarussky tren istasyonunun önündeki bir otoparkta, AutodeGustator adlı bir araba aracılık firmasına sahip olan Ararat Mardoyan ile tanışıyoruz. Savaşın ilk iki yılında kendi aracı da dahil olmak üzere düzinelerce İngiliz ve Avrupa arabasını Rusya'ya ithal ettiğini söyledi.

Siyah Volkswagen'in Belçika, Georgia, Ermenistan ve İran üzerinden gönderildikten sonra Almanya'dan gelmesi altı ay sürdü.

“Yanlış bir şey yapmıyorsun,” diye ısrar ediyor, Rusya'nın yaptırımlardan kaçınmasına yardım edip etmediğini sorduğumda.

Avrasya Ekonomik Birliği'ni gerekçe olarak ifade ediyor – Rusya'nın Ermenistan, Belarus, Kazakistan ve Kırgızistan ile paylaştığı bir gümrük birliği.

“Sanki [the] Avrupa Birliği, “diye tartışıyor.

“Örneğin, iyi Kazakistan'a vurursa, zaten sadece bir Kazak ürünü değil, zaten gümrük birliğinin bir ürünü.”

Bu tür hareketlerin yaptırımlar ruhunda olmadığını ve bazılarının ahlakını sorgulayacağını öneririm.

“Bunun ahlaksızlık alanından bir şey olduğunu sanmıyorum. Bu iş” diyor. “İnsanlar çalışmak ve hayatta kalmak zorundalar.”

Ararat, artan riskler ve kârların azalması nedeniyle geçen yılın başında Avrupa otomobillerini ithal etmeyi bıraktı ve teşhis sistemleri açılır açılır açmaz engellendikten sonra Range Rovers'ın tüm filosunun nasıl hurdaya çıkması gerektiğine atıfta bulundu.

Ancak ne kadar pahalı ve sorunlu olursa olsun, uygulamanın sona ereceğine inanmıyor.

“Ferrari'yi sürmek isteyen insanlar,” diyor, “her zaman paraları var ve talebin olduğunda her zaman arz olacak.”

“Bu küreselleşmiş bir dünya gibi. Rusya'yı izole etme şansının olduğuna inanmıyorum. Bu mümkün değil.”