South Western Demiryolu: İlk Renasyonallaştırılmış Tren Hizmeti bugün başlıyor … Yedek Otobüs ile | İngiltere haberleri

Güney Batı Demiryolu (SWR), hükümetin büyük İngiliz demiryollarına geçişinin bir parçası olarak bu hafta sonu yeniden düzenlendi.

Tren operatörü resmi olarak Pazar günü sabah saat 2 civarında kamu mülkiyeti altına girdi ve Woking'den saat 5.36, ilk yolculuk, mühendislik çalışmalarından dolayı kısmen bir demiryolu yedek otobüs hizmetiydi.

Öyleyse, renelansiyon yolculara ne fark yaratacak ve yolculuklar daha ucuz olacak?

Millileştirme nedir?

Milliyet, hükümetin endüstrilerin veya şirketlerin kontrolünü ele geçirerek, bunları özelden kamu mülkiyetine götürmek anlamına gelir.

İngiltere'nin demiryolu hatları şu anda tren işletme şirketleri tarafından sabit vadeli sözleşmeler altında franchise olarak yönetiliyor, ancak İşçi Partisi, bu sabit terimler sona erdiğinde hatların kontrolünü ele geçirmek istediklerini söyledi.

Parti, manifestosunda, hem ağ parçalarını hem de trenleri çalıştırmak için Büyük İngiliz Demiryolları (GBR) kurarak beş yıl içinde demiryolu yolculuklarını kamu mülkiyetine iade etme sözü verdi.

Londra Waterloo'dan ilk renelansiyonlu ayrılışta seyahat eden ulaşım sekreteri Heidi Alexander, bunun “demiryollarımız için yeni bir şafak” ve “bir havza anı” olduğunu söyledi.

“Ama demiryolunun çoğu kullanıcısının trenleri kimin çalıştırdığını düşünmek için fazla zaman harcamadığını biliyorum – sadece onların çalışmasını istiyorlar.” “Bu yüzden operatörler titiz performans standartlarını karşılamak ve Büyük İngiliz Demiryolları olarak adlandırılma hakkını kazanmak zorunda kalacaklar.”

Bilet fiyatları nasıl etkilenecek?

İşçi Partisi, özel sektöre akan ödemelerin kesilmesinin vergi mükellefini yılda 150 milyon £ tasarruf edebileceğini savundu.

Ancak hükümet, millileştirmeden yapılan tasarrufların ücretleri sübvanse etmek için kullanılacağına açıkça söz vermedi.

Demiryolu analisti William Barker, Sky News'e verdiği demeçte, kamulaştırma sonucunda demiryolu ücretlerinin düşmesi olası değildir.

“Hükümet isterse ücret kesintileri zorunlu kılabilirdi, ancak istediği bir işaret yok” dedi.

“Şu anda, parayı yolculara geri vermek yerine tutmak isteyeceklerinden eminim. Mevcut operatör geliri en üst düzeye çıkarmayı amaçlıyor ve hükümetin hükümet kontrolü altında farklı bir şey yapmasını istemesi için hiçbir neden yok.”

Yolcular için ne fark yaratacak?

İngiltere'nin Demiryolları sık sık gecikmeler, hizmetler ve zaman çizelgesi sorunları ile boğuşuyor, ancak Bay Barter, millileştirmenin yolcular için çok az fark yaratacağını söyledi.

Yetkili, hareketin gecikmeler ve hizmetlerin iptali ile ilgili sorunları iyileştireceğini söyledi.

“Aynı insanlar, aynı yönetim olacak” diye açıkladı.

Diyerek şöyle devam etti: “Operatörün gelir, altyapı, güvenilirlik, geri kalanı açısından neyle başa çıkması gerektiğine dair gerçekler – değişmediler.”

Millileştirilecek hizmetler hangi hizmetler var?

Uzun vadede, hareketin “nispeten kısa vadeli franchise'lara kıyasla bir dereceye kadar kesinlik getirmesi” dedi.

Aynı zamanda hükümetin, dakiklik ve iptallerle ilgili sorunları çözmek için daha fazla hesap verebilirliğe sahip olacağı anlamına geliyor.

Bay Barter şunları söyledi: “Eğer bu hükümetin bebeği ise, o zaman başarısız olmadığından emin olmak için ellerinden geleni yapacaklar. Bir franchise sahibi olmak yerine siyasi bir günah keçisi olarak kullanabilirler, şimdi onlar.”

“Kısa vadede, herhangi bir değişiklik görmeyi bekleyeceğinizi sanmıyorum. Uzun vadeli, istikrar ve entegrasyonun kademeli faydalar sağladığını göreceksiniz. Burada bu tür gümüş bir mermi yok.”

İngiltere'nin demiryolu hizmetleri 1990'ların ortalarında özelleştirildi.

Şimdi, özel şirketler tarafından yürütülen tüm hizmetler, sözleşmeler asgari şartlarının sonuna ulaştıkça yeniden düzenlenecek ve süreç 2027 sonuna kadar tamamlanacak.

Bir sonraki operatörün kamuoyu kontrolü altına alınması gereken hizmetler, 20 Temmuz'da Londra ve Essex arasında çalışan C2C olacak ve daha büyük Anglia Ekim ayında, yedi şirketin franchise'ları gelecekte sona erdiğinde devredilmeden önce.

Zaten kamu mülkiyeti altında olan operatörler LNER, Kuzey, Güneydoğu ve Transpennine Express'tir.