Harp uçakları, Washington DC’de hususi bir uçağı önledi. İşte bildiklerimiz.
Pazar günü tepkisiz bir pilotu olan bir tayyare kısıtlı hava sahasına girdiğinde cenk uçakları konuşlandırıldı.
Pazar günü, iki ABD cenk uçağı, Washington, DC bölgesi üstünde tepkisiz bir pilotla uçan bir uçağı önledi ve kent sakinlerini ürküten bir ses patlamasına niçin oldu.
12 kişiye kadar oturabilen bir Cessna Citation uçağı Elizabethton, Tennessee’den kalktı ve başlangıçta Long Island, New York’a gidiyordu. Yörüngesinin bir noktasında, tayyare ters döndü ve DC’ye doğru aşağı doğru uçtu. Bir NORAD sözcüsüne bakılırsa, süpersonik hızlarda uçan iki F-16 cenk uçağı, sınırı olan hava sahasında uçtuğu için uçağı durdurmak için Maryland’deki Andrews Ortaklaşa Üssü’nden gönderildi.
Washington, DC bölgesi, hususi giriş izni gerektirir ve altyapıyı ve hükümet personelini yabancı ve terörist saldırılardan korumak için tasarlanmış daha geniş ve kısıtlı bir bölgenin parçasıdır. Bu hava sahasına yetkisiz ve yetkililerle uygun kontakt olmadan giren uçaklar, Pazar günü gerçekleşen yanıtı tetikleyebilir. Harp uçaklarının hızı, bazı mahalli sakinlerin Pazar öğleden sonrasında yüksek, ani bir gürültü olarak algıladığı sonik patlamaya katkıda bulunmuş oldu.
Harp uçakları sonunda Pazar günü saat 15:20 civarında uçağı durdurdu ve pilotun dikkatini çekmek için işaret fişekleri ateşledi. Pilot bu süreçte tepki göstermedi ve bunun niçin bu şekilde olduğu hemen hemen belli değil. Tayyare saat 15:30’da Virginia, Montebello civarlarındaki dağlık bir bölgeye düştü. Bölgede arama yaptıktan sonrasında yetkililer hayatta kalan kimseyi bulamadı. New York Times’a bakılırsa yetkililer, uçağın herhangi bir tehdit oluşturmadığı sonucuna vardı. Şimdilik, bu münferit bir vaka benzer biçimde görünüyor ve herhangi bir havacılık otoritesinin daha geniş bir tehdidinin yada başarısızlığının parçası değil.
NORAD, Ulusal Başkent Bölgesi üstünde cevap vermeyen bir uçağa cevap verir pic.twitter.com/EX7r1B1Uum
– 1. AF/ABD’nın AOC’si (@1stAF) 4 Haziran 2023
Bir NORAD sözcüsüne bakılırsa standart protokol, kısıtlı hava sahasına giren ve cevap vermeyen bir uçağı durdurmak için cenk jetleri göndermektir. Times’ın bildirdiği benzer biçimde, Federal Havacılık İdaresi, cenk uçaklarını konuşlandırmadan ilkin Cessna’nın pilotuyla temasa geçmeye çalıştı, sadece cevap alamadı.
Firmanın sahibi John Rumpel’e bakılırsa uçağın Florida merkezli Encore Motors of Melbourne adlı bir şirkete ilişik olduğu ve dört kişiyi taşımış olduğu bildirildi. Rumpel, Times’a kızının, iki yaşındaki torununun ve dadısının uçakta bulunduğunu ve ziyaretten sonrasında eve doğru yola çıktıklarını söylemiş oldu. FAA, vakası araştırmak için Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu ile beraber çalışacağını söylemiş oldu.
Bir Cessna Citation, 4 Haziran günü ortalama 3:30 pm ET’de Montebello, VA civarlarındaki dağlık araziye çarptı. Tayyare, Elizabethton, TN’deki Elizabethton Belediye Havaalanı’ndan kalktı ve oraya doğru gidiyordu. @LIMacArthur NYC’de. FAA ve @NTSB araştıracak
— FAA ✈️ (@FAANews) 4 Haziran 2023
Cevap vermeyen pilotların vakaları nispeten nadirdir
Pilotun Pazar günkü vakaya niçin cevap vermediği belirsizliğini koruyor ve yetkililer hâlâ soruşturma yürütüyor.
Önceki yanıtsız pilot vakaları, olanlara birazcık ışık tutabilir. 2014 senesinde, cenup ABD Birleşik Devletleri üstünden Karayipler’e doğru sürüklenen tepkisiz bir hafifçe uçağa cevap vermek için cenk uçakları konuşlandırıldı. Bu durumda, cenk uçağı pilotları pilotun düştüğünü görmüş oldu ve NORAD, uçaktaki birinin oksijen eksikliği sebebiyle bilincini kaybetmiş olduğu bir durum olan hipoksiden muzdarip olabileceğinden şüphelendi. Pilotun bilincini kaybetmesinden sonrasında aynı yıl başka bir tayyare da DC üstünden uçtu ve cenk uçakları da kullanıldı. Ve 1999’da, hava trafik kontrolörleri teması kaybettikten sonrasında, cenk uçakları ustalaşmış golfçü Payne Stewart’ı taşıyan bir uçağı durdurdu ve tayyare sonunda Cenup Dakota’da düştü.
Associated Press’in 2014’te bildirdiğine bakılırsa, bu tür vakalar nispeten nadirdir, “gerçi son on yılda bu tür vakalar muhtemelen bir avuçtan fazlası olmamıştır.” sadece daha yaygın olarak mesele yetersiz kabin basıncıdır, bu da pilotun ve tüm yolcuların niçin olmasına niçin olur. bayılmak,” AP bildirdi.
Bir NORAD sözcüsüne bakılırsa, sınırsız hava sahasında bile cenk uçaklarının bir uçağı durdurmak için kullanılmasının birkaç sebebi var. Pazar günkü tayyare söz mevzusu olduğunda, potansiyel hava sahası endişeleri vardı, sadece mesela, bir uçağın yörüngesinden saptığı ve uygun iletişimde olmadığı görülüyorsa, FAA tarafınca NORAD’dan cenk jetleri göndermesi istenebilir.
